故障诊断：在第一次维修此车的后备箱开关不能打开小尾门时，调肋BE控制单元读取后备箱外开关信号。操控大尾门开关时，控制单元能正常识别到开关状态；操控小尾门开关时，控制单元不能识别到有开关状态。因此报价更换了后备箱尾门开关。GT车型后备箱比较特别，分大尾门和小尾门，两个尾门独立工作，从而提高车辆的便捷性能，但是操控开关是一体的。更换尾门开关，故障依旧。大尾门正常，小尾门还是无法打开。

    于是，技师来求救于技术支持。接手车辆，发现用遥控器和尾门开关均不能打开后备箱小尾门，在CID（中央显示器）里面设置钥匙遥控按键开启后备箱小尾门（如图1所示），重新设置后依旧无效。

    使用宝马原厂电脑ISTA系统诊断，存有故障码“0X8020135后窗中控锁：驱动装置断路或对正极短路”，如图2所示。

    后备箱尾门开关是新换的，为什么操作后备箱尾门开关还是无法识别开关状态呢？而且使用遥控钥匙也无效呢？查询了后备箱小尾门电路图，如图3所示。

    根据小尾门电路图梳理了一遍控制逻辑，后尾门大小门开关安装在一起，不能单独更换，当不操作后尾门按钮开关时，开关反馈的是一个高电位信号给JBE（接线盒电子装置），当操作按钮开关时信号直接接地，反馈一个低电位信号给JBE，JBE收到信号后控制相应的锁和软关。

    操控后备箱尾门开关按钮，JBE读取小尾门的开关状态不能识别。于是测量后备箱尾门开关按钮的插头E113*1B的2针脚和4针脚对3针脚的电压，如图4所示。

    从操控尾门开关中得知，E113*B1插头中2针脚是控制小尾门，4针脚是控制大尾门，2针脚是两个开关的共同搭铁线。当我们操控大尾门开关时4针脚电压从高电位到低电位变化，操控小尾门开关时2针脚电位没反应。于是检测开关到JBE线束发现有断路。检查发现小尾门活动杆处的线束有磨断，如图5所示。