故障诊断：维修人员接车后进行检查，发动机凉车时一切正常。冷却液温度达到正常温度后，电动风扇正常转动，关闭点火开关后，电动风扇有时转动，只有等一会，电动风扇才停止。如果电动风扇转动，重新打开点火开关，风扇立即停止转动。

    首先了解此车电动风扇控制系统的工作原理。此系统由发动机控制模块（ECM）、风扇控制模块和400W单个电动风扇组成。电动风扇由安装在电动风扇电机后部的风扇控制模块操控。风扇控制模块依据来自发动机控制模块的PWM（脉冲宽度调制占空比）信号来调节电动风扇电机的电压，从而调节其转速。电动风扇的控制信号电压在发动机控制模块内搭铁，搭铁占空比越大，信号电压越低，电动风扇转速越快。

    风扇控制模块监控输入电压是否过高和过低，电机停转以及电机部分停转。如果检测到任何此类故障，风扇控制模块会将PWM信号拉至低电位，向发动机控制模块通知存在故障。拉至低电位的PWM信号时长在2～8s之间变化，具体时长取决于故障。风扇控制模块以5s间隔重复通知，直到故障清除。如果存在多个故障，则仅将最高优先权的故障通知至发动机控制模块，故障优先级按照降序排列为：电压过高、电压过低、电机停转和电机部分停转。发动机控制模块将会记录风扇控制模块通知的相关故障DTC，并通过高速动力CAN通知仪表，以显示警告信息。

    电动风扇的工作电压为9～15V。如果输入电压超出这些限值，风扇控制模块会停止电动风扇的工作并通知发动机控制模块。出现电压过低或电压过高之后，如果输入电压分别提高至9.5V或降低至15.5V，则会恢复电动风扇的工作。

    为了检查电机是否停转，在每次电机供电启动风扇电机时，风扇控制模块将在2s之后检查风扇转速，如果速度为0，风扇控制模块则会确定风扇电机停转并尝试重新启动。为了重新启动，风扇控制模块会先切断风扇电机的电源，然后提高电流重新连接。风扇控制模块将对停转的电机尝试6次重新启动，提高每次的输出电流。如果风扇电机在第6次重新启动之后仍然停转，风扇控制模块将先等待40s，然后通知发动机控制模块故障，并再次启动重启程序。

    为了检查电机是否停转，在风扇运转时，风扇控制模块会根据风扇转速监控电流损耗。如果电流消耗超出限制并且持续时间超过10s，则风扇控制模块将断开风扇电机的电源并通知发动机控制模块故障。40s后，风扇控制模块会再次启动电机。

    如果PWM信号发生故障，风扇控制模块将控制风扇高速运转。

    发动机控制模块根据发动机温度、空调系统压力和变速器油温度来计算所需风扇转速。在高温条件下，当发动机关闭后，风扇可能会继续工作最多4min。

    电动风扇布置如图1所示，电路图如图2所示，线脚1为电源线，蓄电池电压；线脚2为搭铁线；线脚4为PWM脉冲宽度调制信号线。