故障诊断：接车后确认用户反映的故障现象，经过反复验证发现后备箱盖无法正常开启的现象有一定的规律，在车辆熄火状态下可以正常开启，在诊断连接充电器时，或者车辆启动后无法正常开启。后备箱无法正常开启时，按下后备箱盖按钮，能够听到后备箱盖解锁的声音，后备箱盖却无法自动升起，稍后又被软关功能关闭，导致无法打开。故障的出现似乎和车辆的电压高低有关联，因为在车辆启动着车状态或者诊断连接外部充电器时，车辆的电压要高压且车辆在停放状态下。

    自动打开和关闭后备箱盖功能作为特种装备提供。根据车型，具有多个后备箱盖操作按钮，在车厢内部，在主钥匙上，在后备箱盖内外部。后备箱盖可以通过车厢内部的操作按钮、外部后备箱盖按钮或主钥匙打开。另外也可以通过外部后备箱盖按钮、内部后备箱盖按钮或主钥匙关闭。后备箱盖通过一个液压系统打开和关闭，通过后备箱盖自动操作装置控制液压系统。除了液压系统外，在后备箱盖上安装有一个SCA（自动软关系统）和一个电动后备箱盖去联锁装置。后备箱盖自动操作装置具有自诊断功能，与便捷进入及启动系统和供电模块连接后工作。与诊断测试仪的数据交换通过K-CAN外围数据总线执行。

    车辆解锁时可以通过所有操作点和主钥匙操作后备箱盖，车辆联锁时，锁止外部后备箱盖按钮。车辆上保险只通过主钥匙打开后备箱盖。打开后备箱盖时首先通过解锁驱动装置解锁后备箱盖锁。如果供电模块通过后备箱盖触点识别到车门锁已打开（后备箱盖触点接地），则控制自动软关系统的电机。电机一直激活，直到达到上止点并且电机中的在控制自动软关闭装置驱动装置的同时，供电模块通过K-CAN将信息“后备箱盖锁已解锁”传输至后备箱盖自动操作装置。后备箱盖自动操作装置接通液压阀和液压泵的电流，后备箱盖被打开。后备箱盖自动操作装置通过转角传感器识别后备箱盖的位置，即将达到“后备箱盖已打开”极限位置前，后备箱盖速度减慢且后备箱盖缓慢移动到极限位置。如果在打开过程中重新按下按钮，则中止过程。如果之后重新按下按钮，则执行关闭过程。

    连接ISID进行诊断检测，诊断无任何相关故障码，读取数据流，未见后备箱盖触点后备箱盖开关有异常。供电模块监控车载网络电压和蓄电池，也包括了后备箱盖解锁装置和后备箱盖自动软关闭装置的功能，于是更换了车辆的供电模块。更换后试车，故障现象依然存在。

    根据上述的后备箱盖开启和关闭的控制原理分析，后备箱盖软关机构在解锁后，后备箱盖举升装置未能将后备箱盖升起，结果又被后备箱盖的软关装置拉下关闭。而车辆的故障现象是诊断连接充电器时，或者车辆启动后无法正常开启，这两种状态下，电压相对较高，后备箱盖举升装置的电机运转提升速度相对较快。进一步检查发现，后备箱盖的锁块机械部分已经磨损严重，在开启或者关闭时存在卡滞的现象。在按压后备箱盖开启按钮时，后备箱盖锁首先在软关装置的驱动下解锁，后备箱盖举升装置收到举升的指令也开始举升后备箱盖，结果由于后备箱盖锁块的磨损卡滞，导致时间相对变长，锁块没有完全解锁，举升遇到阻力，所以后备箱盖举升装置会停止举升并执行下降过程，结果又被后备箱盖软关装置拉下闭锁，所以故障点在后备箱盖锁块。

    更换后备箱盖锁块，试车故障排除。