故障诊断：接车后，使用宝马原厂诊断系统ISTA诊断，存有故障码（如图1所示）：

    ·2D5A可调式凸轮轴控制装置，进气：凸轮轴在启动时不在联锁位置上

    ·2DB1可调式凸轮轴控制装置，进气：控制故障、卡住凸轮轴

    调取此车维修历史，发现客户在一周前进厂维修过，故障码与此次相同。技师根据故障码和以往经验报价进气侧VANO S电磁阀，更换后试车正常。一周后客户二次进厂故障现象及故障码和上次全部一样，安抚客户后，进行系统分析检查。

    根据故障码分析制定维修方案，可能导致故障码产生的原因：

    ·VANOS电磁阀

    ·VANOS单向阀

    ·VANOS机构

    ·发动机正时

    ·机油压力

    ·发动机机械磨损

    ·相关线束及发动机模块DME

    根据故障码分析，由外到内、有简入难进行检查，使用宝马原厂示波器IMIB测量VANOS电磁阀波形正常；测量发动机正时波形正常；检查VANOS和凸轮轴位置传感器线束及插头正常；N55发动机的VANOS单向阀集成在电磁阀内部，电磁阀已换新基本可以排除VANOS单向阀；使用ISTA读取机油压力数据流和正常车对比无异常，发动机也无异响，因此认为机油压力为正常。

    外围检查完毕，拆开气门室盖检查进气凸轮轴磨损正常，检查第一道瓦盖及矩形磨损正常；检查VANOS机构发现外部的弹簧与进气侧对比偏移很大；怀疑机油压力被泄压。根据上述检查，建议客户更换进气侧VANOS机构。更换VANOS机构后多次试车发现故障再次出现，故障码依旧一样，此时陷入尴尬局面。

    整个系统每个部件都检查了一遍，可能磨损的部件也更换了，故障却没有排除。重新反思检查步骤，除了机油压力没有实际测量，其余部件都是有实际数据确认正常。使用机油压力专用工具测量机油压力，拔掉机油压力调节阀插头，机油泵进入紧急模式调整到最大供油排量，怠速时机油压力200kPa，但持续观察会发现机油压力偶尔会波动很大，最低时0kPa（如图2所示）。

    针对机油压力持续检查，打开机油滤芯，发现机油滤芯上有大量的白色密封件碎末。咨询客户得知，之前在修理厂更换过发动机油底壳垫。因此我们推测是外面密封件胶使用过量导致机油泵吸管滤网堵塞。

    考虑到客户接下来不会付费维修，机油压力只是偶尔波动，并且拆装这款油底壳工程量太大。于是，选择了比较保守的方案，更换机油滤芯，多次过滤机油。然后多次试车机油压力正常，故障也不再出现了。

    交车一个月左右客户再次进厂，故障现象与之前一样，使用ISTA诊断，故障码如图3所示。

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