故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障现象，测试发现两个后部车窗升降均无反应，通过驾驶员侧开关组控制两个后部车窗玻璃，两个后部车窗玻璃无法升降。单独通过后门的各自开关开启或关闭车窗玻璃，两个车窗玻璃仍然无法升起或者下降。前部两个车门车窗都可以正常工作升降，将车辆停放一会，后部的两个车窗玻璃有时又可以正常工作。连接ISID进行诊断检测，读取车辆相关的故障存储如下：

    ·030100一后部驾驶员侧车窗升降机：继电器断开，无输出电压

    ·030101一后部驾驶员侧车窗升降机：继电器接，无输出电压

    ·030107一后部驾驶员侧车窗升降机：霍耳传感损坏或断路

    ·03011E一后部驾驶员侧车窗升降机：在继电器上缺失输入电压

    ·030120一后部驾驶员侧车窗升降机：系统未进行标准化

    ·030180一前乘客侧后部驾驶员侧车窗升降机：继电器断开，无输出电压

    ·030181一前乘客侧后部驾驶员侧车窗升降机：继电器接合，无输出电压

    ·030187一前乘客侧后部驾驶员侧车窗升降机：霍耳传感器驱动装置损坏或断路

    ·03019E一前乘客侧后部驾驶员侧车窗升降机：在继电器上缺失输入电压

    ·0301AO0一前乘客侧后部驾驶员侧车窗升降机：系统未进行标准化

    利用车窗升降机开关可以自总线端KL.15接通起操作车窗升降机功能。在总线端KL.15断开后，在约1 min内还可以操作车窗升降机。在每个车门中都有一个用于驱动车窗升降机的直流电机。车窗升降机被设计成拉线升降驱动装置。在每个车窗升降电机上都有2个霍耳传感器。由此能够确定旋转方向、速度和位置。车窗升降电机根据车窗位置和操作以不同的速度运转。便捷进入及启动系统（CAS）或前部车身电子模块（FEM）具有电动打开或关闭车窗升降机的中央控制功能。也就是说，便捷进入及启动系统或前部车身电子模块将发出电动打开和关闭的许可。接线盒电子装置（JBE）或车尾电子模块（REM）将对以下车窗升降机开关的按钮信号进行分析：

    ·前乘客车门车窗升降机开关

    ·前乘客侧后部车窗升降机开关

    ·驾驶员侧后部车窗升降机开关

    接线盒电子装置或车尾电子模块（REM）根据要求控制所选的驾驶员侧后部车窗升降机驱动装置或前乘客侧后部车窗升降机驱动装置。调整位移由调整电机内的霍耳传感器记录，并在接线盒电子装置或车尾电子模块（REM）中进行处理。控制车窗升降机驱动装置时，需在接线盒电子装置或车尾电子模块（REM）内进行调节电流的集成测量。此测量用于故障识别（例如过电流、短路或锁止）。如果高于或低于规定的阂值，则断开相关车窗升降机驱动装置的供电。为了防止车窗升降机驱动装置内的调整电机过热，在接线盒电子装置或车尾电子模块（REM）内装有一个自带的过热保护装置。在接线盒电子装置中根据运转时数（运行时间和休眠阶段）通过一个热模型不间断地，计算调整电机的升温。从特定的温度界限值起，接线盒电子装置或车尾电子模块（REM）将断开调整电机。

    驾驶员侧后部车窗升降机驱动装置和前乘客侧后部车窗升降机驱动装置可通过驾驶员侧车门开关组中的车窗升降机开关和后车门中的其他车窗升降机开关进行操作。因此能够把后车门中的车窗升降机以电动方式朝希望的方向移动。

[1] [2]  下一页