当驾驶员侧后部车窗升降机驱动装置或前乘客侧后部车窗升降机驱动装置失灵时，预计将出现以下情况：

    ·接线盒电子装置（JBE）或车尾电子模块（REM）内的故障记录

    ·驾驶员侧后部车窗升降机驱动装置或前乘客侧后部车窗升降机驱动装置失效，这就是说：后车门上的侧窗停在其当前所处的位置上。可通过诊断系统对车窗升降机驱动装置进行功能检查

    为初始化设置提供了一项服务功能：路径为服务功能。车身。关闭和锁定功能、车窗升降机。

    调取了几个故障码的详细说明，如表1、表2所示。

 

    根据故障码及故障码的详细说明，初步分析故障可能存在以下几个方面：

    ·车窗电机故障

    ·BDC模块故障

    ·线路故障

    ·供电故障

    ·软件故障

    选择故障码的内容，执行相关的检测计划，检查BDC模块供电及接地情况，BDC模块供电接地正常。检查车窗保险丝，正常。调用BDC模块，查看车窗升降按钮状态，都可以正常识别。查看当前技术措施，无相关的内容。用服务功能对后部车窗进行初始化，可以初始化成功，操作几次，故障又再次出现。查看此车维修历史，车辆有涉水维修记录，拆装过地毯。拆下两个后门饰板，测量后部车窗电机电压，在工作时有电压输出，此时车窗可以正常升降，不工作时无电压输出，暂时可以排除车窗电机故障。调出车窗玻璃控制的电路图，如图1所示，检查控制线路的导通情况。

    断开A258*5B的2脚与车窗插头M67* 1B的6脚的电阻为0.3Ω，A258*5B的3脚与M67*1B的5脚电阻为0.28Ω。A258*5B的6脚、7脚、8脚与M67*1B的1脚、3脚、4脚的电阻分别为0.57Ω。左后车窗测量数据和右后车窗测量数据相同。分别对此线路进行对地、对电源测量，无异常，线路无互短现象。

    通过上述的检查，故障点锁定为BDC模块故障，更换BDC模块后测试，故障现象还是存在。

    再次查看两个后部车窗玻璃控制的电路图，两个车窗玻璃升降器电机的保险F2和F6的保险丝都是共用蓄电池后部保险丝盒F500提供电源的。如图2所示，在测量BDC A258*4B的6脚对地电压为12V，保持按压后部车窗升降开关时，发现此处电压为10V左右，不正常。由电路图可知，F500供电线中间没有连接其他部件，也没有插头，于是将后部蓄电池上的配电盒进行分解，发现此处的接头已经严重烧蚀，存在接触不良的现象。

    更新后部蓄电池上的保险丝盒，多次测试，两个后部车窗玻璃升降一直很正常，故障排除。