故障诊断：根据以往的知识，此车的燃油箱结构是马鞍形的，有可能出现左右两边的燃油无法连通的故障。接车后，观察仪表上的燃油油位显示大约为50%，进入仪表系统后读取数据流，如图1所示。

    从仪表数据流中可以看到，此车的左右两侧的燃油箱燃油容量分别是左侧22.17%，右侧0.71%，说明右侧也就是安装燃油泵的一侧几乎没有燃油了，而左侧还有22.17％的容量，两侧燃油储量相差较大，判断此车存在左侧燃油箱内的燃油无法补充给右侧的间题。

    此车的燃油箱采用马鞍形设计，为了避让传动轴，燃油箱内部在中间部位是凸起的，所以当燃油低于中间隔断平面时，靠燃油泵形成的文氏管效应完成燃油从左向右侧燃油箱的补充。根据此车的燃油箱内部结构，结合以往的经验，怀疑是燃油泵压力不足导致故障出现。决定更换燃油泵试一下。新配件到货后，装车试验，经过几千米试车后，车辆开到修理厂，再次用诊断仪读取仪表系统数据流，实际情况如图2所示。

    从图中数据我们可以看到，两侧燃油箱的实际油量右侧15.50，左侧4.94，也就是说燃油泵一侧的油量明显比另一侧多，说明燃油泵工作恢复正常，可以将左侧的燃油吸到右侧，由此确定此车故障排除。

    故障总结：此车偶发性不着车故障是由于燃油泵损坏引起。该车的燃油箱为了让开通向后桥的传动轴，采用马鞍形设计，当油位低于中间隔断时，靠燃油泵的文氏管效应，完成燃油从左到右的补充，燃油泵泵油能力变差时，会导致燃油无法及时完成补充，形成上述故障。

    因为此车燃油箱内部分别装有两个油位传感器，正常工作时仪表显示的是两侧油位传感器容量之和。我们诊断此类故障时可以用诊断仪读取仪表系统中的数据流，由此判断燃油箱内部的油量情况。正常行驶一段距离后，右侧燃油箱的燃油应该多于或等于左侧燃油箱内的燃油，如果出现左侧燃油箱内部燃油多于右侧，说明燃油泵泵油能力降低或文氏管系统出现故障。当然以上分析是基于燃油油位传感器工作正常的基础上进行的。