测量FEM输出的LIN信号，A173*4B的针脚53（左前大灯LIN信号输出）和LINA173*4的针脚54（右前大灯LIN信号输出）都正常，为什么到了右前大灯插头处LIN的信号就不对了？怀疑FEM从A173*4B的针脚54到右前大灯插头E5的针脚8的LIN信号线线束故障。再次确认大灯供电电压、搭铁线无异常。使用万用表测量从A173*4B的针脚54到右前大灯E5的针脚8的LIN信号线的电子为2.631MΩ，如图10所示。

    一根导线怎么有这么大的电阻呢？于是，拨开A173*4B针脚54到E5*1B针脚8之间LIN信号线（参考图4）检查线路。剥开线路发现线束绝缘层磨损，线束内部铜线严重氧化，如图11所示。

    维修线束右侧大灯LIN信号线束，线束电阻为0.8Ω，LIN信号波形恢复正常。试车故障排除，交车。

    故障排除：编程、维修右侧大灯LIN信号线。一周后回访客户，确认故障排除。

    故障总结：线束氧化或磨损处于即将断裂状态，开大灯，大灯水平进行调整自检时，由于线路氧化电阻过大，FEM识别到信号传输不正常，车辆就记录了故障。使用万用表测量LIN信号电压约为10V，属于正常电压。但是使用示波器测量，就一目了然发现波形异常。

    对车辆系统背景知识的理解是非常重要的。FEM融合了FRM, CAS,JBE, ZGM的功能。新款的宝马由FEM通过大灯壳体内部设码导线来识别左右大灯。即使左前大灯安装在右侧，FEM模块识别到的依然是左前大灯。虽然左前大灯本身是正常，但安装在右前部，由于右前部LIN线氧化，电阻增大，大灯传递给FEM的信号不正常，所以ISTA检测依然会报左前大灯故障。