28.清洗完积碳，进行试车，试车发现异响仍旧存在。

29.如果不是积碳导致的燃烧不良导致的敲缸，那会是什么原因呢。

为此我们试换了爆震传感器，并删除了调校，用来排除由于爆震传感器错误的监控导致的气缸爆震。

30.更换后进行试车，试车发现异响仍旧存在。

31.爆震的另一个原因是缸压过高或者过低都会导致爆震，为此我们测量了发动机冷态和热态下的缸压，测量发现气缸压力正常。

32.此时我们开始怀疑是喷射阀的问题，因为N54的喷射阀经常出现堵塞的现象导致燃烧不好导致气缸爆震。因此我们拆装喷油嘴检查，检查发现第二缸喷油嘴存在堵塞，并且有明显漏油的现象。

33.为此我们更换了所有的喷油嘴，并用3M再次清洗了缸内的积碳。

34.清洗完积碳，我们拉了下低速高档位，加了燃油添加剂进行试车，试车发现异响仍旧存在。

35.关于爆震我们基本上都排除完了，最后目光锁定在燃油上面，我们怀疑客户加的燃油品质比较差会导致爆震。

36.我们检查了客户的燃油，发现客户的燃油味道有点重，颜色有点偏黄，偏向于93号油。

36.因此我们换了燃油进行试车，试车发现异响仍旧存在。

37.关于爆震的可能原因，我们都已经检查完了，但是异响仍旧存在。

我们怀疑还是燃烧不好导致，因此拆下进气歧管再次检查，检查的结果出乎我们的意料，进气门上的积碳我们刚刚洗掉没多久，现在又是厚厚的一堆积碳。

38.问题似乎又有点明朗了，由于进气门的积碳导致燃烧不良导致爆震，因此我们将目光锁定在曲轴箱通风系统和气门油封上。因为只有这两个有问题才会导致在这么快的时间内有这么多的积碳。我们拆进气管的过程中发现增压后的管路上有很多机油，因此我们判断是曲轴箱通风系统损坏导致机油过多，另外气门油封上的油泥太多，我们判断是气门油封存在泄露导致

39.另外我们也怀疑缸内的积碳没有彻底洗干净，因此我们更换气门室盖进行试车，更换气门油封，拆下缸盖进行彻底清洗。

40.装复后，进行试车，试车发现异响仍旧存在。

41.我们最终排除了由于爆震导致的异响。但是又是什么原因导致的异响呢?

我们对异响的部位及我们已经更换过的配件的部位进行了分析，我们分析发现在该部位就只剩机油泵和前差速器没有更换过，但是这两个部件的拆装工程量都是很大的。

42. 之前我们拆涡轮的时候有拆下半轴看过，半轴花键都没有任何打齿的痕迹。因此我们决定重点检查机油泵。

43.拆下机油泵检查发现，机油泵内部有异常磨损的划痕，详见图片。

44.由于机油泵没有货，并且也没有车子可以对调，因此我们尝试对磨损的区域用砂纸进行打磨，打磨后装好车辆。

45.进行长时间试车，未在试到异响。

46.提交CASE，订购机油泵，订购回来进行更换，更换后异响排除。

 

故障总结:

1.此车声音在降下前部车窗玻璃和升起玻璃时都能听到，由此可以基本判断此车异响来自底盘及发动机部分。

2.行车过程中才出现的异响，由于目前的设备限制无法进行捕捉此异响。

3. 异响来自于底盘的发动机和变速箱连接区域及排气歧管区域，涉及的部件较多，加大的排查的难度。

4.经试车声音不是每一下都有，但是如果控制好加油门的节奏基本上每一下都能试到。油门踩得太轻或者太重，都没有办法听到异响。

5.此车并发的干扰异响较多，导致排除故障时造成干扰。

6.此车的异响与敲缸爆震的声音非常类似，导致了维修方向的错误