冷启动时变速箱故障灯亮

二、维修人员故障描述：

冷启动时变速箱故障灯亮

三、维修过程描述：

诊断思路:EGS报警

   1.本身故障导致报警  2.EGS本身无故障,外围设备工作不良导致误报警

 

检查过程:

   1.ISID检测其中很多K-CAN线路故障,出现里程在      30728KM,69520KM,108016KM,287328KM(不是实际里程)都出现过,而这个故障现象是最近才出现,可以判断K-CAN线路故障不是导致EGS报警的原因.

  2.EGS有一个故障蓄电池电压,故障细节中为电压15.7V,KOMBI中存在系统电压,15.9V, CIM中K30电压大于16V,SIM却存在低电压.由于发电机最大发电调节电压为14.8V,而且故障出现在多个模块中,可以判定供电系统存在故障.可以判断EGS本身没有故障            

   3.电压过高,1.电压调节故障2.供电线路存在虚接3.发动机点火系统干扰.

   4.车子开进车间检测,电压13.8-14.3V,正常.测量蓄电池需要更换.测量发电机波形正常.测量BSD波形正常.检查整个供电线路没发现虚接.    拔掉BSD 插头电压14.1V,也还正常.

   5.由于反映冷车才出现,发一段时间后故障就没了,建议客户留厂冷车检查.

   6.冷车启动,测量实际发电电压在12.1-15.7V之间变化,其中有一次EGS报警,KOMBI瞬  间黑屏.马上又恢复正常.在仪表中读到的系统电压与实际测量电压几乎一致.

   7.拆除发动机皮带后启动车辆,电压维持在12.1V左右并没太大波动,可以判断故障就发电机电压调节方面.

   结果,更换发电机故障排除,K-CAN线路故障是由于后座控制器引起,客户不更换.蓄电 池也不同意更换.针对客户只愿更换一个配件的人就需要仔细排查,找到根源.可能电刷磨损,冷车时间隙较大,电压不稳.热车后间隙正常,一切正常.