故障诊断：用诊断仪检测相关故障码：DME发动机控制单元储存有左侧燃油油位传感器信号对地短路；KOMBI仪表控制单元储存有燃油油位传感器左侧对地短路，燃油油位传感器左侧对正极短路；REM后部配电器中储存有燃油油位传感器左侧对地短路。

    根据故障码初步判断是左侧燃油油位传感器异常导致的故障现象。单独调取KOMBI控制单元看燃油箱油位实际值如图1所示。

    单独调取REM控制单元看左右燃油油位传感器阻值如图2所示。

    从控制单元读取的实际值来看，燃油箱油位和左侧燃油油位传感器明显异常。一般车辆油位最高时传感器阻值为51Ω左右，最低时燃油油位传感器阻值为990 Ω左右。查看电路图发现燃油油位通过仪表显示的信息传递路径是这样的：燃油箱里左右燃油油位传感器通过导线直接和后部电子控制单元（REM）相连，REM通过K-CAN2到前部车身电子模块（FEM），FEM将信息处理后通过PT-CAN2到达组合仪表（KOMBI）来显示燃油油位。

    前部电子模块（FEM）功能。随着前部电子模块的引入，以前的控制单元及其功能由新一代产品所取代。由于采用了模块化原理，因此可以在所有车型系列中相应安装前部电子模块。前部电子模块是车载网络中的中央控制单元。同时前部电子模块也是其他控制单元的网关。前部电子模块承担了源自旧控制单元，如脚部空间模块（FRM）、便捷进入及启动系统（CAS）、接线盒电子装置（JBE）和中央网关模块（ZGM）的功能。中央网关模块作为独立的控制单元安装在前部电子模块内。其目的是减少控制单元以及优化组件的联网。通过优化电线束降低了总线物理容量。

    后部电子模块（REM）功能。后部电子模块集成有已知控制单元的功能。保障了之前脚部空间模块（FRM）控制单元、接线盒电子装置（JBE）和驻车距离报警系统的功能。其目的是减少控制设备控制单元的数量以及优化组件的联网。通过优化电线束降低了总线物理容量。后部电子模块与联网的控制单元一起控制着后部车辆零件中的各种运行过程。被后部电子模块控制的功能有探测燃油箱油位，控制后窗刮水器，控制后窗加热装置，控制后备箱盖锁止件，控制后部电动车窗升降机，控制遮阳卷帘，控制座椅加热装置，控制尾灯，驻车距离报警系统（如果未装备泊车辅助系统），信号输出到组合仪表，控制安全带插入器。

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