检查分析：维修人员启动发动机，发现的确如用户所述，多个故障灯点亮，而且仪表板左端的转速显示为0。连接故障诊断仪检测，发现多个系统存在故障码。其中，发动机控制单元（ECM）：P0335—曲轴位置传感器A电路故障；B168588—发动机转速故障-CAN信号；电动助力转向系统：C161386EMS CAN通讯信号故障；侧面碰撞警示系统（BCW）：C161381—EMS CAN通讯信号故障，处于激活状态。显然车辆存在实质性故障。

    维修人员分析故障码后，感到问题源头指向发动机控制单元。替换ECM并进行匹配后启动发动机，故障码依旧且无法清除，此时笔者介入维修。笔者分析，检测时各个系统的通讯没有问题，多个系统均存在正常通讯的状态，说明C-CAN是正常的，原因还是发动机控制系统相关的传感器可能存在问题。查阅维修资料，根据各个故障码的故障指引，判断曲轴位置传感器（CKP）的故障可能性最大。

    测量CKP的电源电压为5V，信号电压也为5V，搭铁为0V（该车为霍尔传感器），说明传感器线路正常。接着又测量1号、2号和3号端子之间的电阻为20 kΩ，正常为无穷大，至此确定为CKP故障（图1）。

    故障排除：更换曲轴位置传感器后试车，故障排除。

    回顾总结：此案例故障原因根本与CAN通讯无关，而且ECM一般也不容易损坏，之前的维修人员被误导。所以碰到故障后不能简单从表面着手，必须结合故障码的形成机制才能找到答案。所以分析故障，一定要对故障码分析透彻，才能避免走弯路。