故障诊断：笔者了解到此车两周前在正常行驶中，仪表板上发动机故障灯点亮。维修人员接车后，用专用诊断仪读码，发现是关于前氧传感器故障。一般来说，氧传感器的作用主要是反馈，就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气浓，而氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。根据经验知道氧传感器故障症状表现有：发动机故障灯点亮；发动机怠速抖动；汽油油耗增加；尾气排放不合格；排气管冒黑烟等。维修人员检查发动机工作情况，除故障灯点亮，未发现其他异常。进一步分析氧传感器故障原因有：氧传感器老化；氧传感器中毒（铅中毒、硅中毒、磷中毒）；氧传感器损坏；氧传感器线路断路或短路；发动机控制单元故障等。维修人员初步检查前氧传感器线路及其连接器无异常后，在诊断仪中删除故障码再读码，系统正常，试车故障灯未点亮，遂交车。两周后故障灯又亮。

    接下来笔者确认故障现象，发动机启动后，仪表板上发动机故障指示灯常亮，先用网线插入宝马综合通信光学单元（ICOM A）网口，再将网线连接车间网络，ICOM A电缆与车载诊断接口连接，在宝马综合服务信息显示屏（ISID NEXT）上打开宝马综合服务技术应用（ISTA），进行完整识别，故障码存储器显示代码"002ASB"，故障说明“DME废气触媒转换器前氧传感器，匹配导线”，故障存在“是”，如图1所示。

    在ISTA软件依次点击车辆信息一控制单元树一DME一调用控制单元功能一诊断查询，在控制单元功能下拉菜单选中，再点击查询状态，气缸列1废气触媒转换器前氧传感器电压、气缸列1废气触媒转换器后氧传感器电压、气缸列2废气触媒转换器前氧传感器电压、气缸列2废气触媒转换器后氧传感器电压等功能和状态显示数据如图2红线所示。从数据状态来看，发动机冷车启动，氧传感器未达到正常工作温度，故前氧传感器信号电压在1.50V左右，而后氧传感器信号电压0.45V。当氧传感器达到正常工作温度后，发动机怠速、发动机转速保持在3000r/min、踩松加速踏板等工况下，氧传感器信号电压数据采集见表所示。仔细分析表中数据，气缸列1与气缸列2数据对比，可以看出怠速工况下气缸列1后氧信号电压几乎没变化，而且发动机中速及踩松加速踏板的情况下，气缸列1后氧电压变化不明显。由经验可知，一般氧传感器电压振幅差值至少0.3V以上，显然气缸列1后氧传感器工作不正常。再分析比较气缸列1与气缸列2前氧传感器信号电压数据，在发动机怠速、3000r/min、踩松加速踏板工况下，数值相差较大，也不同步，初步判断气缸列1氧传感器失效。