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宝马320i仪表板上发动机故障指示灯点亮
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2021-10-06 08:37:46

    待发动机冷却后,拆下前部发动机底部护板,打开导线夹,脱开插头连接,将插头连接从定位板上拉出,用专用工具松开气缸列1前氧传感器(如图4所示)。从图中看出,’氧传感器不是正常的淡灰色,便决定换件验证故障。将新氧传感器的螺纹上涂上Never Seez Compound密封剂,不要清洁伸入排气管中的氧传感器部分,并且不要与润滑剂接触,用50N·m的拧紧力矩上紧氧传感器
    再次启动发动机,在热车状态观察发动机各工况下氧传感器数据,如图5所示,气缸列1与气缸列2前后氧传感器信号电压值基本上一致,且电压变化幅值也增大。氧传感器数据恢复正常,在宝马综合服务技术应用(ISTA)上删除故障码再进行快速测试,故障显示不存在,发动机运行时故障指示灯也熄灭,车辆整理恢复进行路试,模拟多种行驶路况,试车十几千米,发动机故障灯未亮,车辆行驶正常。遂将车辆交付给车主,并叮嘱注意观察仪表指示灯。
    第二天车主又将车辆开过来,说是仪表板上灯又亮了,如图6所示。将ICOM A与诊断接口连接,打开ISTA进行快测并读取故障码,如图7所示,故障码依然是“002A8B”,不过故障存在“否”。再一次读取氧传感器数据流,在动态数据中发现在发动机各工况下,气缸列1后氧传感器信号电压变化迟缓,转速3000r/min时,10s内变化次数远少于8次,对比气缸列2后氧传感器,不灵敏。举升车辆,拆检气缸列1后氧传感器,如图8所示,后氧传感器多孔表面有积炭堵塞,清洁积炭并加热处理,装复试车,数据一切正常。交车后回访车主,故障指示灯再也未亮,至此故障彻底排除。
 
 
    故障总结:发动机氧传感器故障,可以通过读数据流,作定量、对比、比较分析,可以有目的地去查出损坏元件。用读数据流方法可以少换火花塞、点火线圈等换件测试,减少了故障诊断时间,省时省料。
 
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