一、客户故障描述:
客户反映加速无力。
二、维修人员故障描述:
试车在60码—70码时急加速上去,仪表就跳灯显示请尽快到4S店进行维修检查。同时发动机很不稳且无动力输出,只能靠边停车熄火后从新启动才可以。重复几次后都是这种故障现象。
③ 故障代码:
④ 故障检测计划:
③已经执行过的维修项目:
三、维修过程描述
1,试车确定故障,仅特定地点发生故障还是所有地方都会发生故障?
一般的路面,只要不太糟糕故障现象都能试的出来。
2.检查、修理履历
此客户是多次出现这种故障,但是第一次进4S店维修此项目。
3.检查项目:
1)试车确实发现加速加布上去,且出现故障时动力输出差,车辆操控性能差。
2)电脑检测,存储有下列故障:
1F0525 DME,内部故障:相对燃油质量可信度监控。
根据检测计划要求,检查保险丝,插头以及导线连接。未发现有异常。
电脑提示更换DME控制单元,但是第二次检测时提示检测同步故障发动机电子系统电源。
3)于是再次走检测计划,DME控制单元数据传输有故障或供电有故障。
关闭点火开关,断开
蓄电池20秒,提示数据传输仍然有干扰。
电脑提示需检测供电电压、接线盒电源电压、PT-CAN总线电压,PT-CAN2、总线连接器电压。(未发现异常且都在标准范围之内)。
按要求检查PT-CAN-H、PT-CAN-L、PT-CAN-2H、PT-CAN-2L的导线连接与插头连接未发现异常。
检查FR-BP,FR-BM未发现异常。最后,要求检测ZGM电源。检测所有ZGM的保险丝电源电压,信号线电压以及插头导线连接,都属于良好状态。
关闭点或开关,断开
蓄电池10秒后连接ICOM检测提示更换ZGM控制单元。但是,目视检查ZGM良好且电压都良好。是不是被骗了。。。
于是利用ISTA/P版本42.2.0.0对DME进行编程设码后试车未发现有加速无力现象。但同时仪表显示传动系统出现故障(不能测试完整的传动比)。
4)电脑检测,存储有120308 增压压力调节,可信度:压力过低。
根据电脑检测计划提示检查进气道与涡轮,真空管真空性。检查时发现增压压力减压阀过滤纸过脏,清洗后试车故障现在仍存在,但加速无力的故障现象已消失。更换后试车正常。故障排除。
4.修理内容(结果)
1)推测原因
加速无力是由于电脑程序问题而引起的。
而仪表跳传动系统故障是由于涡轮增压压力减压阀滤纸堵塞而导致。
2)修理内容
拆装DME连接导线,鼓风机。接线盒,ZGM。对全车进行编程设码。
更换涡轮增压减压阀。
3)维修结果
故障排除。
5.建议意见
ISID的检测未必完全能相信,得有自己的思考思路。比如此车第一故障就不能完全相信,不然就跳火坑,此车第二问题必须得根据电脑提示去查连接的真空管。不然发现不了问题所在。