故障诊断：根据客户描述，车辆在停驶熄火后，发动机舱依然会有很大噪音。接车后检查并反复测试未发现有噪音现象，客户把车辆留放在店内检修，连接诊断仪发现DME存储有若干故障码，如图1所示。

    发动机系统存储有BSD总线故障而且客户反映车辆存在熄火后噪音大的现象，打开发动机机油液位测量界面发现机油液位测量退出工作（如图2所示），随即逐个对子总线上的部件断开插头连接（BSD子总线上连接的部件有蓄电池状态传感器、油位传感器、发电机、电动冷却液泵）。在断开电子水泵插头时，机油液位恢复正常测量，DME存储的BSD总线故障也变成偶发故障了，故障点大概可以确定为电动冷却液泵损坏。

    为进一步验证电动冷却液泵存在故障，查找水泵电路图（如图3所示）1号脚为15WUP唤醒线，2号脚为BSD通信线，3号脚为主供电源，4号脚为主搭铁。测量3号脚与4号脚之间电压为12.3V接近蓄电池电压，试灯可以点亮，主供电没有问题。测量1号脚与4号脚之间电压在打开钥匙瞬间电压在12V左右。2号脚与4号脚电压接近0V跳动，拔掉插头，再测量2号脚与4号脚电压时就恢复到7.5V左右了，证明线路方面是没有问题的。由于电动冷却液泵损坏后拉低了BSD子总线的电压，导致此总线系统瘫痪。在发动机停止运行后，电动冷却液泵时不时地工作消耗了大量电能并发出噪音。

    故障排除：更换电动冷却液泵后故障解决。

    故障总结：此车为漏电类故障，客户来店时反映的问题为发动机噪音大，同时中控提示车辆停车时电量消耗过多。维修总线类故障首先要搞明白该总线端连接的电器部件及总线端电压。从最简单的切入，利用排除法结合电路图和万用表尸步步验证并精准找到故障点，提高一次性修复率。