诊断过程：

电脑诊断提示更换2列三元催化转换器，用内窥镜检查发现三元催化气缸列2裂开了(有图片)。发动机运转很平稳。提交PUMA要求更换三元催化。更换三元催化试车半小时感觉有点发动机抖动，检查发现气缸列2的三元催化烧红了（有图片），把车熄火后再试车一切正常了。用电脑检查故障时4，5,6熄火。要求检查相关部件，检查都正常。查看维修记录发现此车在北京换过三元催化，换过真空泵，换过气缸盖垫。比较困惑的是三元催化为什么会烧红？接下来几天我们每天试车都正常，在第五天正要交车的时候故障有出现了。到车间用电脑检查依然是4,5,6气缸熄火。比较幸运的是此次故障一直存在。抖动很厉害，我们首先检查点火发现4，5,6气缸不点火，调换火花塞与点火线圈后故障又没有了。接下来我们继续试车检查故障出现后检查波形最后确定为DME损坏。

 

 

解决方案：

提交PUMA，老师要求检查发动机内部有无损坏，分解发动机后发现发动机内部凸轮轴与气缸，曲轴瓦都有不同程度损坏。给老师反馈后，老师要求更换发动机与DME单元。更换后故障排除。

案例分析：

此车是典型的三元催化损坏导致发动机损坏，原因不是三元催化本生问题，是由于DME偶发不点火故障导致汽油混合气在气缸列2触媒中燃烧导致三元催化损坏，损坏后触媒碎末进入发动机导致发动机内部损坏。

此车是偶发连锁故障，建议同志们多观察多试车，思考导致故障的真正原因再维修。