车子刹车刹不住，冷车发动机抖动严重。

 

维修人员故障描述：

冷车启动发动机发动机正常没有抖动，挂D档发动机就开始严重抖动。然后滑行时感觉发动机正常，踩刹车。发现车子很难刹住，很像是刹车助力鼓膜片损坏的感觉。

 

①故障代码：没有特别相关的故障；5EF4 DSC 转向角传感器内部故障；4F89 EGS 换档机构 3-4 传动比监控；9D12 SINE 内部蓄电池；94E7 SZL 转向角传感器滑环触头

 

②故障检测计划：

 

③已经执行过的维修项目：刹车真空管召回

 

三、维修过程描述：

进RDA检查维修记录，发现该车不久在其他经销商刚刚做过刹车真空管的召回。经检查他们只是更换了真空管而已，难道是召回没有做？助力鼓该换而没有换？……

 

带着疑问带着工单重新去试车。启动发动机，踩刹车，感觉刹车踏板还是有助力的感觉。挂D档明显有发动机抖动，而且马上就有刹车不太灵的感觉。然后行驶，开车时只要你不停车。行驶时一切正常，加速、刹车相当灵敏。那为什么快停车时刹车这么难刹的住呢？我发现一个现象，就是刹车到停是仪表上的转速会下降到400-500RPM左右。放开刹车让它滑行，发动机转速会上升到1200RPM左右然后会下降到正常值。挂倒档也是类似的现象。

到此初步判断为变速箱变矩器器部分出问题了。进ISID读取数据流：怠速不挂档时：

怠速挂D档，踩住刹车（A离合器，D制动器接合，变矩器开始滑转）

 

可以看出发动机转速下降到480rpm，涡轮转速和输出转速保持0RPM,但实际力矩达到了100Nm左右。挂R档踩刹车（B离合器，D制动器接合，变矩器开始滑转）也有同样的现象和数据流。

根据以上数据，这样可以判断发动机的负荷很大而且这些负荷是在变矩器里面消耗掉的。所以判断为变速箱的变矩器控制有故障或者变矩器本身故障。考虑该车里程较高而且变速箱的E组离合器的加注压力调校达到了300mbar所以对变速箱进行了送修。最后检查的结果是：剖开变矩器发现内部机械损坏，变矩器一直在接合的状态。更换变矩器和更换相应维修包后，发动机抖动和刹车刹不住的故障排除。