在低速起步时会有明显的顿挫感

 

 

二、维修人员故障描述：

 1.车辆在低速起步时，当由一档升二档时会出现明显的顿挫感

 2.用手动档试车M1换M2时顿挫感明显存在，其他档位正常，降档正常

 3.如果M1一直不换挡，顿挫感则不出现

 

 

①故障代码：

②故障检测计划：

③已经执行过的维修项目：

 

三、维修过程描述：

1.因为第一次因为变速箱灯亮刚刚换过阀体，确认阀体安装没有问题，变速箱油位正常。根据 PUMA MEASURE NO.35033961-02，带 8HP变速箱的新车或在更换变速箱或更换机械电子控制系统后，在最初的 200 公里以内有时换挡时会有冲击感。此情况不更换零件，处理客户投诉时删除变速箱调校值。然后必须用有节制的驾车方式使车辆进入暖机状态，从而重新学习调校值。

2.删除调校数值后经客户进场检查，故障现象依然存在

3.检测变速箱离合器相关数据为

Fill Pressure A -18 mbar                        Fast Fill Time A 21 ms

Fill Pressure B -78 mbar                        Fast Fill Time B 1 ms

Fill Pressure C -150 mbar                      Fast Fill Time C 2 ms

Fill Pressure D 84 mbar                         Fast Fill Time D -23 ms

Fill Pressure E 50 mbar                         Fast Fill Time E -6 ms

                  

4.进行变速箱调校程序，不要删除EGS适应值,在现在的基础上学习.首先确保ATF温度70°, 找一条很长的车少的路,用手动模式M4, 发动机转速1500rpm, 打开定速巡航, 跑5km.然后按相同方法跑  M7,也是5km. 学习途中不要刹车或加油.跑完再次记录数据.然后告诉我们升档质量是否改善.跑完后故障依旧存在。

5.经与技术部联系，建议我们先换变矩器。

6.更换变矩器，重新加油，删除调校值，故障依旧......

7.由此我们怀疑可能阀体造成，但毕竟是新换的之前，于是我们想更换变速箱，但技术部又给了了调校程序需排除发动机的问题，具体如下：

请检查一下发动机积炭,如脏清洗.删除DME适应值,按如下方法学习,然后反馈.

1. 清除错误记忆，然后用诊断服务功能清除DME中的适应值。

2. 接通点火开关，停留至少30秒，直到节气门单元的自适应过程启动-通常有可辨识的声音产生。

3. 打着发动机，保持怠速，在不使用车载用电设备的情况下，使发动机温度升至70℃以上。

4. 在ISTA/D中，用DME服务功能执行VVT极限位置的学习。

5. 驻车状态，不使用车载用电设备，使发动机怠速运转3分钟，变速箱置于P档，方向盘置于中间位置。

6. 驻车状态，发动机怠速运转，选择D档，空调打开，将方向盘从左极限位置打到右极限位置,连作2次.

7. 将车辆分别向前、向后开5米。

8. 在M3或M4档位下，保持车速恒定在50-65km/h之间,行驶至少10分钟；然后在2档或3档轻踩油门(约

15%), 使发动机转速提高到4000rpm，然后松开油门使车辆自由滑行，直到发动机转速降到怠速；然后停

车，保持发动机怠速运转5分钟。重复此步骤两到三次。

9. 再次使发动机怠速运转至少5分钟。

做完上述故障后依然无效，此种做法很讨厌只能上高速玩！

最终技术部同意更换变速箱，我们怀着惴惴不安的心情换完变速后试车，1当升2当确实还有一些冲的感觉，但绝对比之前好很多了，但不幸的是在2档降一档的时候有些挫车。真是多灾多难的车子啊 ，但是是新换的箱子，所以上高速，自动档1到8加速减速2遍，带变速箱油温在50到100间，手动挡1到8加速减速2遍，然后M3向后每档1500转巡航。。。折腾完后，故障现象有明显好转，这就是8速波箱啊，当时测试了100多KM，回来查看调校值没问题，感觉OK交车客户，但软刹车到底多少还有点冲，但问题基本解决！