发动机水温高

 

二、维修人员故障描述：

1 客户反映发动机水温高，该车前一天刚刚事故维修后提车，诊断存储有电子水泵通信故障，检查后更新水泵，添加冷却液，用压力表加压测漏无渗漏现象。外出试车刚开始水温正常，行驶一小时后，发现有漏水现象。

2 将车拖回厂内，重新加水测漏，无论怎么弄都无法发现渗漏迹象。根据先前的水迹检查发现为水箱左下部漏水，在水箱左下部有一个塞子（在自动变速箱车上，此塞子起到将将水箱的下部隔成变速箱油散热器的作用和水箱密封的作用），水就是从这个小塞子的密封件流出来的。

3 拆下该小塞子，去仓库查了一下该小塞子有无货时发现问题，这个塞子应该叫做叫做调节套管，这部车上面的调节套管它本应属于手动变箱的(手动变速箱没有散热器，它的调节套管比较短，没有将水箱的下部隔开来），而这部车原配自动变速箱调节套管应该有两个密封圈的，更换调节套管后试车正常。详见下图：

推测原因：车型系列 E90  的散热器与自动和手动变速箱车辆（如 E46/E87）的散热器是同一种零件。通过在两个水箱中安装调节套管可在散热器内隔出一个用于变速箱油冷却的低温区域。维修时请注意，自动变速箱车辆的调节套管较长。手动变速箱车辆的调节套管较短。在此没有启用用于变速箱油冷却的低温区域，至变速箱油冷却器的冷却液出口以密封方式堵住。在此整个冷却面积都用于发动机冷却。出现此种现象在自动变速箱的油温升高时，变速箱散热器节温器打开时，散热器内部的冷却液流速加快，压力变大，原来车上面的调节套管它只有一个密封圈，经过密封圈的冷却液是未被隔开经过冷却的冷却液，在变速箱散热器的节温器打开时不能够完全进行密封而渗漏，这件造成了冷车冷却液不泄露，而试车时发现漏水。

此处推测的原因漏水不一定就是这样，但事实就是那个调节套管安装错了，希望能够给各位有所帮助。