一辆行驶里程超8万km的本田雅阁2.4 L CM5轿车，车主反映新装的蓄电池经常亏电，不能正常起动车辆。

　　根据维修师所反映的新蓄电池经常亏电的情况，说明车辆可能存在漏电现象。维修师决定利用在蓄电池负极串联试灯的方法检查漏电位置，于是将蓄电池负极线拆下，将试灯接入负极接线柱和负极线之间。此时，笔者发现，试灯刚接入线路时，闪烁了几次就熄灭了，但间隔大约5 s以后，试灯又重新点亮且不再熄灭，说明电路中的确存在漏电现象。

　　造成蓄电池亏电的可能原因包括：①车辆后加装设备如防盗器、音响、倒车雷达及导航设备等导致车辆漏电；②交流发电机不发电导致蓄电池亏电；③原车某些电气元件故障导致车辆漏电，如原车音响和座椅加热器等。

　　最初的检查已经确定车辆存在漏电现象，因此基本可以排除发电机不发电的可能性。笔者仔细检查车辆，确认没有后加装的设备，然后将车辆挂入P挡，拔出点火钥匙并关闭所有用电设备。再次将试灯串联在蓄电池负极接线柱与负极线回路中，待试灯点亮后，首先拔下发动机舱熔丝/继电器盒内22号熔丝(100 A)，试灯立即熄灭，由此判定22号熔丝所辖各支路中某处存在漏电情况。

　　查阅电路图（图1）可知，22号熔丝分出2条支路，一条支路去往交流发电机，经测量，发电机输出电压正常，说明交流发电机发电正常，排除此支路故障；另一条支路又分出多条支路，分别通过4号、8号、10号、15号、19号、20号和23号熔丝供电，于是笔者依次拔下这些熔丝，当拔下20号熔丝时，试灯立即熄灭，由此确定了漏电点在20号熔丝之后的线路中。

根据电路图可知，20号熔丝共为6条支路提供电源，这6条支路分别通过12～17号熔丝供电。笔者将20号熔丝装复原位，然后依次拔下12～17号熔丝，当拔下17号熔丝（20 A）时，试灯立即熄灭，由此确定17号熔丝所辖支路漏电。

　　继续查阅电路图，维修师发现17号熔丝为前排乘客侧电动座椅滑动电机提供电源，经检查，前排乘客侧座椅前后移动电机开关盖将开关卡滞在前移位置，将开关盖装回原位后试灯熄灭。笔者又反复试验了几次，故障没有再出现，至此故障原因查明。

　　在修复右前座椅电机前后移动开关，故障彻底排除。