一辆行驶里程约90000km的本田讴歌 MDX轿车。

车主反映。车辆在急转弯或转向盘打死起步时，右前方偶尔会有“嘣嘣”的响声。

故障诊断：同车主一起试车，对故障现象进行确认。转向盘打死起步时，偶尔会听到右前方有“嘣嘣”的响声，尤其是在急转弯时响声的频率更高，声音更加清晰。首先检查下支臂球头，未见松旷的情况，把故障点锁定在了右前下支臂胶，因为讴歌MDX有多例类似故障都是由下支臂胶引起（老款讴歌MDX的通病，而新款的MDX已经进行过改良）。但查看此车的维修记录，发现此车在8000km时也因有“嘣嘣”的响声，已经更换了两次右前下支臂胶（客户对汽车噪音很敏感，更换后故障排除）。于是排除了右前下支臂胶的假设。

举起车辆，对底盘进行检查，未发现有碰撞的痕迹（重点在右前减振器）；检查转向横拉杆间隙和轴承轴向间隙，均正常。然后对底盘（关键部位）螺丝进行紧固，并对半轴外球笼防尘套（未发现防尘套破裂）和减振器上座橡胶件 ( 以及压力轴承内部 )进行润滑后试车，故障仍存在。

怀疑减振器异响。正好有一事故车的减振器（确认是好的），替换到故障车，故障仍旧存在。而在试车的过程中有一个发现，原地打转向听到“嘣嘣”的响声时，将手放在转向机横拉杆上，感觉到有明显的震动。会不会是转向机内部的齿轮齿条磨损严重？想到这里，感觉好像找到了点思路。但反过来仔细分析，方向机出现故障的几率很低，且下支臂、羊角、减振器都是相连的，只要其中一个有震动，其他几个都有可能引起共振（产生震手的感觉），不能武断地下结论，但我们可以把故障点基本锁定在右前下支臂胶、半轴和转向机。

由于故障已经处理过多次，我们对故障处理持谨慎的态度，用电子听诊器分别对上述三个部位进行监听，杂音很多，但“蹦蹦”的响声在 3 频道（监听右前半轴外球笼的频道）很真切。怀疑右前半轴外球笼内部严重磨损，于是拆下右前半轴外球笼，用汽油清洗干净后进行检查，发现内部有轻微的磨损（但并不严重）。于是，重新加注润滑脂到半轴，装复后试车，“嘣嘣”的响声消失了，故障排除。

经分析，故障产生的原因应该是右前外半轴内部轻微磨损或润滑脂过脏。

故障总结：日常的工作中，由于人视听的局限性，有些故障（尤其是某些异响）单靠经验的判断很难解决，只有学会适当的利用一些先进的辅助设备，结合自己的经验判断，才能又快又好地解决问题，提高工作效率。

当外半轴内部磨损时，钢球与球框就会在内球座之间互相撞击，在车辆转弯或加速时多会产生“咔咔”的异响，而像此车由于外半轴轻微磨损而引起的“嘣嘣”的异响倒是很少见。