一辆因车身出现漏电故障来我公司报修的03款HFC6470A瑞风商务车，此车装配韩国原装 G4JS 2.4L双顶置凸轮 16 气门电控汽油发动机和手动变速器，已行驶 157000km。

故障现象：据车主陈述，此车只要停放两天不用，发动机就难以启动（蓄电池亏电），帮车辆启动着车后，一天内使用一切正常。为此曾到其他汽修厂做过检查，更换过蓄电池，但故障依旧。

故障诊断：笔者接车后，对故障现象进行了验证，首先将点火钥匙旋转至OFF挡，用蓄电池放电仪对蓄电池的容量进行检测，其容量正常，然后将发动机启动着车，打开全车电器开关（包括大灯及A/C开关），用万用表对发电机的发电量进行测量，蓄电池两端电压为13.45V，说明发电机发电量正常。

在排除发电机、蓄电池两者后，只有对车身电器及线路做进一步的检修，才能找出故障之所在。为了验证该车漏电电流的大小，笔者拔下点火钥匙，关闭全车车门，查看仪表内门指示灯是否熄灭，经检查，在关闭全车车门后，门指示灯正常熄灭，说明该车各门灯开关无异常。

在确认关闭所有车门的情况下，笔者先拆下蓄电池负极电缆，再拆下蓄电池正极电缆，然后将负极电缆接上。将万用表旋钮调至直流电流挡，黑色表棒插入 COM 接地插孔，红色表棒插入 15A 插孔，用黑色表棒触针与蓄电池正极电缆相连，红色表棒触针与蓄电池正极相连，查看放电电流。经仔细查看，万用表显示放电电流为 0.29A，远远大于相关标准（正常情况下电控汽车车身放电电流不大于 0.01A），由此说明该车车身确实存在漏电现象。

为了尽快排除故障，笔者对发动机舱内的大容量保险丝逐一拔下进行验证，在拔下蓄电池 50A 保险丝后，漏电现象终于消失。

在拔下蓄电池 50A 保险丝后，笔者将发动机启动着车，打开全车电器开关进行检查，发现天窗、喇叭、双跳灯、制动灯、倒车灯、转向灯、室内灯均不工作，说明以上电器均受蓄电池 50A 保险丝控制，那么故障点必在上述电器范围内。

为了查找故障点，笔者插入蓄电池 50A 保险丝，逐一拔下上述电器保险丝进行验证，最终在拔下室内灯 10A 保险丝时，漏电现象消失。该车室内灯包括前排室内灯及后排室内灯，检查前排室内灯均工作正常，当打开中门后，发现后排室内灯已处于ON 挡状态，但室内灯并不亮（此室内灯用灯管），将室内灯开关至 OFF挡，再次验证漏电现象，漏电现象彻底消失。

故障总结：故障排除后，笔者对该故障案例进行了仔细分析，为何后排室内灯开关处于ON挡状态，而室内灯在不亮的情况产生漏电现象呢？主要是由于后排室内灯内有一集成电路板控制灯管点亮，虽然灯管失效，但后排室内灯开关处于ON挡状态，后排室内灯集成电路板也将会消耗一定的电流。