一辆行驶里程约98000km的本田讴歌MDX。

车主反映：车辆的发动机有“嚓嚓”的响声。

此车做100000km保养，更换过正时皮带后顺利启动，检查一切正常。但试车后发现发动机有“嚓嚓”的响声，响声就像是皮带擦到了什么东西。根据维修经验，拆下发动机传动皮带，重新启动发动机，异响消失，说明故障应该在外围（即传动皮带及其连接的各个附件）。于是对传动皮带进行润滑，润滑后声音小了一点点，但几秒钟的时间，杂音又回到原来的大小了。继续对外围部件进行分析：首先怀疑的是皮带张紧器，因为在日常的维修作业中经常遇到此类响声，都是由皮带张紧器引起的，所以我们就将性能完好的皮带张紧器替换到故障车，重新装复后试车，故障依旧存在。

接着用听诊器进行试听检查，声音在正时皮带下壳的位置比较大，经我们技术总监分析，如果正时皮带或外罩没有装到位，发动机受到负荷（即皮带带动了附件）的情况下，由于传动部件之间配合的间隙，导致正时皮带产生摩擦，建议拆下正时皮带壳检查（皮带是否有磨损的痕迹）。依照经验，拆下了传动皮带后响声就消失了，应该不会是正时皮带摩擦造成的，而我们技术总监的分析也不是没有道理，且正时皮带刚更换过，故障发生的可能性比较大。于是拆下传动皮带、曲轴带轮、皮带张紧器等，拿下正时皮带外壳对正时皮带进行检查，并未发现有磨损的痕迹（正时位置也正确）。紧接着，在保持传动皮带传动部件连接完好（不装正时皮带下壳）的情况下启动发动机，“嚓嚓”的响声仍然存在，排除了正时皮带摩擦的推断，说明声音还是在外围部件。

重新对外围部件进行检查，用手轻轻地转动发电机带轮，感觉轴承有轻微的响声，怀疑发电机轴承异响，于是将已知性能正常的发电机替换到故障车，故障仍旧没有排除。继续用听诊器听诊，在打开空调的情况下听压缩机的后端，嚓嚓的响声很明显，怀疑压缩机轴承响，但压缩机很少出问题的，继续对异响进行试听，发现皮带张紧轮处嚓嚓的响声比压缩机后端的响声还大，我们对压缩机异响的怀疑持谨慎的态度。

重新对故障进行分析，在排除了正时皮带和外围部件（发电机、皮带张紧轮）这些可能性最大的部位，很有可能是外部的发动机传动皮带老化（未见传动皮带有裂纹），于是拆下传动皮带，将其与相同行驶里程的车进行比较（如图所示），发现传动皮带槽有很严重的起毛现象，且传动皮带边上有异常磨损，于是更换新的传动皮带，故障排除。

故障总结：当发动机外部传动皮带硬化后，虽然传动皮带轮松紧适当，但因皮带橡胶部分硬化，当皮带进入皮带盘座时，硬化的橡胶无法产生弹性及挠度，从而在进出皮带盘时产生低频的嚓嚓声。这种现象在一些中端车上是很常见的问题，但在我们店，150000km内MDX的发动机传动皮带由于老化而更换的还是第一例，可见诊断知识和经验对故障诊断的影响。由于维修人员诊断知识的构成不同，会不自觉的注意自己熟悉的部位，而忽略了不太理解的东西。