一辆行驶里程约12万km, 配置了4G93发动机，车身号为LSYYBADC36K0548的中华骏捷轿车.

车主反映：该车左前玻璃升降器不能上下工作，而其他3 个门工作正常 。

故障分析 接到该故障车后， 驾驶员告诉我们， 该车一开始时因为左前门的玻璃升降器的钢丝折断后， 更换了左前门的玻璃升降器总成， 装复完毕后修理工通电试验， 结果电动门窗的熔断丝总是烧掉。该修理工在检修烧熔断丝的原因时，可能一时没有找到真正的原因，在更换了几个烧断的熔断丝后，最后发现该熔断丝突然不烧了，但发现左前门的玻璃升降器不工作，而其他3个车门的玻璃升降器均能正常工作。 该修理工一时找不到真正的故障原因，将车移到我修理厂进行检修。

我们根据驾驶员所述的故障现象进行了实车检查，与该驾驶员所述情况一致。拆下左前门的门内衬板，用万用表的直流电压档把红黑两表针跨接在升降电动机的橙/白和橙/黑线上 （我们把玻璃升降器电动机的插头拔下，把万用表跨接在A插头上 ，如图1所示）， 把点火开关打到ON档， 按下左前门的玻璃升降器开关， 万用表显示11 V电压。 提起左前门的玻璃升降器开关时， 万用表显示-11 V电压。用20 W的自制大功率试灯同样跨接在A插头的橙/白和橙/黑线上， 看在操作左前门的玻璃升降器开关时能否点亮20 W的试灯。 如果能点亮， 则说明故障出在左前门的玻璃升降器电动机上；如果不能点亮，则说明11 V的电压是虚电， 故障出在线路或玻璃升降器控制器上。试验结果证明20 W的试灯没有点亮，那么故障应该出在线路接触不良或玻璃升降器控制器上。 中华骏捷电动车窗控制简图如图2所示。

为了缩短维修时间，我们进行了推测，如果线路有接触不良的地方， 一般一根线出故障的概率比较大， 而另一根线应该是可以点亮20 W试灯的，两根线同时出现接触不良的可能性不大。用试灯一端接车体搭铁，另一端分别接在电动机插头A处的橙/白和橙/黑线处， 分别做了两次试验， 结果无论是用手操作左前门玻璃升降器开关的上升还是下降动作，试灯的两次试验均不能点亮。

由此我们推测线路出现故障的可能性不大，故障点应该出在玻璃升降器控制器的内部，可能是左前门的控制继电器（图3） 内部触点烧蚀或线路的接触不良所致。 拆下右前座椅， 在其下部找到玻璃升降器控制器总成，打开后发现内部的线路板上一处已经烧断，如图4所示， 而该处正是左前门玻璃升降器控制继电器的30号火线。

故障排除 故障点总算找到了，更换该控制器即可解决问题，但该控制器价格太贵，我们决定对该控制器的烧蚀处进行修复。 一种是堆焊锡法， 另一种是跨接线法。 因考虑到烧蚀处所承载的电流比较大， 而该线路又烧蚀比较严重， 我们决定采用跨接线法进行修复， 如图5所示。

修复后装好控制器通电试验，结果一按左前门的玻璃升降器开关，熔断丝“啪”的一声又烧断了，现在故障又回到了烧熔断丝的状态。很显然电动车窗

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