一辆行驶里程超30万km的2004款大众奥迪A6轿车。

车主反映：车辆在正常停车休息后，再也无法起动。

故障检查与排除 首先打了几次起动机，感觉有着火迹象，发动机却着不了。初步检查，注意到开钥匙时，油泵没有3 s预动作声音， 但组合仪表各种显示没有异常。 检测发动机电控系统有2个故障码： 空气流量计信号电压过小和转速信号传感器信号不可靠。分析认为，只有第2个故障码与当前的故障现象有关，但2个故障码都可以立即清除 。 反复起动几次后，这2个故障码没有再次存储 。 因油泵为明显故障，暂时不去理会故障码。

打开后备厢， 试灯检测开钥匙和起动时都可以点亮， 确诊电源正负极均已经到位。 同时， 用万用表检测油泵电阻为无穷大， 油泵故障确定。 为进一步验证， 试验用清洗剂起动， 当用清洗剂作为燃油供给时， 发动机能正常工作， 顺利着车， 看来转速信号不是目前的主要问题， 可以排除点火系统和发动机本身的机械问题， 重点检查燃油的供给系统。更换汽油泵后，故障排除。

故障总结 本人简单总结了一下打不着车时的初步检测步骤：首先开钥匙听声音，有声音看火，有火测油压是否正常，压力正常检测火花塞。

但也有例外，并不是所有的车都会在每次开钥匙时， 燃油泵提前工作3 s。 曾遇到过一辆桑塔纳2000， 在开钥匙时油泵并不运转， 只有在起动后才向油泵供电。所以开钥匙听声音有一定缺陷，最保险的为打一下起动机， 看是否向油泵供电， 此时如果还是没有电源供给，就肯定有故障。

而油泵侧电阻值的测量可直接、准确地确定是否为油泵故障， 尤其对油泵接触不良类故障， 可更为直接地定位。 所以现场保护对特定故障的诊断尤为重要。 纯油泵电路故障不涉及压力问题。