一辆行驶里程约23500km的本田讴歌TL轿车。

车主反映：车辆的车门不能锁止。

接车后通过遥控器锁门和驾驶员侧/乘客侧门锁开关锁门，警告灯均不闪，4个门不能锁止。故障诊断：首先检查锁芯有没有被撬的痕迹（讴歌很多车门锁锁芯被撬之后，锁芯开关处在打开的位置，导致车门不能上锁）；检查车内无其他钥匙（2009款讴歌TL采用智能钥匙进入，如果车钥匙在车内，除用机械钥匙可以锁门外，其他方式均不能将车门上锁）。

用机械钥匙可锁止车门，遥控启动（钥匙不插入钥匙槽内）也正常。初步分析，此故障与门锁执行器、遥控器（注册）、智能钥匙进入系统模式开关没关系，故障点应该为以下几点：

◆车辆不能进入防盗状态

◆智能钥匙控制单元一直收到开门信号

◆控制单元内部故障

◆控制电路故障用 HDS 进入“车身电器”, 选择“门锁”，读取故障存储，无故障码。遂读取数据流，对门开关、门把手开关、锁芯开关、门锁按钮开关等参数进行监控测试，未发现异常参数。

此车采用发动机一键启动、智能钥匙进入，驾驶员侧 / 乘客侧车门各有一个门锁开关，内置 LF 天线、锁止开关。怀疑 LF 天线和锁止开关有断路或短路等情况，于是拆下左前门内饰，拔下（驾驶员侧）门锁开关 6针连接器，对门锁开关进行测试 ：3号和 7 号端子导通 ；未按下门锁开关时，2 号和 6 号（锁止开关端）端子不导通 ；按下门锁开关时，2 号和 6号（锁止开关端）端子导通，说明驾驶员侧门锁开关正常。用同样方法对乘客侧门锁开关进行测试，未发现异常。

考虑到此车为新车，线路出问题的几率很低。根据维修经验，控制单元（在此指遥控进入控制单元）和驾驶侧仪表下 MICU（保险丝继电器盒）出现故障的几率会稍微大一点。同时，因为对控制单元进行输出 / 输入测试的工作量比较大，所以决定第二天替换这两个配件进行监测。第二天正好车主来看车，经再三询问，客户反映是他的一朋友开车时，在未熄火的情况下，强行将卡式钥匙从钥匙槽中拔出后导致此故障的出现。于是，立刻观察钥匙槽，发现钥匙槽口盖没有关严。

仔细分析，故障的产生很大可能是由于钥匙槽正好卡在完全插入或半插入位置（导致钥匙槽口盖关闭不严），控制单元误认为钥匙仍在钥匙槽内 ( 钥匙在车内 )，而导致车门不锁止。于是，拆下钥匙槽进行检查，发现钥匙槽钩槽卡在遥控器完全插入的位置，用小螺丝刀将其复位，重新将其装配到车上，试车，一切正常，故障排除。

故障总结：现在很多车都采用了智能钥匙，遥控启动，但还有好多客户不很了解一键启动系统，错误操作，导致类似故障的出现。

一般情况下将卡式钥匙强行拔出钥匙槽，多会导致钥匙槽钩槽不能卡住卡式钥匙，但像此类卡式钥匙槽本身卡住的倒是很少见。实际产生故障表现形式可谓是千变万化，但只要充分理解工作原理，在维修诊断中，充分的利用“问”诊，认真的观察、仔细分析，就能又快又好的解决“疑难杂症”。