一辆2003款HFC6470A瑞风商务车。

车主反映：车辆发动机热车时也易熄火。此车装配现代G4JS 2.4L双顶置凸轮16气门电控汽油发动机和手动变速器，已行驶142000km。

故障诊断：据驾驶员陈述，该车自去年夏天就出现过热车易熄火现象，原地停车长时间打空调后发动机会熄火，熄火后稍等片刻，发动机能够正常启动且行驶无异常。

最近故障现象比较频繁，哪怕不开空调也会出现自动熄火现象，每次自动熄火后只要稍等几分钟，就能正常启动继续行驶。故障现象很有规律，一般情况下，发动机大约运行 1h 故障便会出现，故障出现时如果强行启动发动机，发动机能够着车，但工作不稳、加不起油，起步即会熄火。为此曾在某汽修厂更换过火花塞、点火线圈、凸轮轴位置传感器及曲轴位置传感器，但故障依旧。

笔者借助诊断仪对发动机系统读取了故障码，无故障码。读取发动机系统数据流，各项数据均在正常值范围内。

根据驾驶员所反映的故障现象，结合平时的维修经验，以及该款发动机热车易熄火的常见因素，笔者进行了归纳。造成该款发动机热车易熄火的可能因素有 ：发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器老化，曲轴位置传感器信号盘变形（曲轴正时链轮信号盘），发动机控制继电器触点烧蚀，发动机舱保险盒内保险丝底座端子松动接触不良，燃油泵控制线路不良（位于前鼓风机旁的 MC07 连接器 5 脚，以及驾驶员座椅地板胶下的 MF01 连接器的 3脚），燃油泵故障等。

试车，大约行驶 40min 左右，发动机便出现加速不良现象，随后发动机就突突的熄火了。此时拔下进油管，启动发动机，进油管无燃油流出，但拔下 1 缸高压线做跳火检查，发动机启动时有高压火输出，看来故障在燃油供给系统。

为了验证是燃油泵故障，还是燃油泵控制线路及其发动机控制继电器故障，笔者用随身携带的一旧燃油泵插头（4P）与燃油泵车身线束插座相连，然后用一试灯分别与燃油泵旧插头蓝色线（燃油泵电源线）及黑 / 白线（燃油泵搭铁线）并联，一边启动发动机，一边查看试灯是否点亮。经检查，在发动机启动时，试灯能够点亮，说明燃油泵控制线路及其发动机控制继电器供电正常。于是更换一新的燃油泵，对该车进行反复路试，故障彻底消失。