·上一文章：检修本田讴歌MDX电动尾门无法上锁
·下一文章：检修瑞风发动机故障灯报警、加速无力故障
遇到此类故障，看来只靠换件来解决问题可能会比较费时费力，在此还是有必要冷静下来，分析了解一下挡位开关的信号，具体如表所示。
因为在 P 挡和 R 挡时倒车灯都一直是点亮的，那能不能从倒车灯点亮这个故障点入手呢？查阅倒车灯的电路得知，挡位开关的 7 号端子除了向 PCM 的 B14 提供 R 挡信号外，还通过多路控制器（MICU）的插头F33 的 F9 号 ( 紫色线，如图 7 所示 )端子输入搭铁信号，控制多路控制器（MICU）内置的倒车灯继电器工作，从而点亮倒车灯。于是将紫色线从中切断，倒车灯不再点亮，从而排除了多路控制器（MICU）故障导致倒车灯点亮的可能性，而将故障点锁定在信号输入方面。将 HDS 进入变速器
系统查看输入信号，通过数据流发现P、R 的信号确实是同时输入的（如图 8 所示），挡位开关以及 PCM 损坏的可能性已经排除，难道是它们之间的线路出现了故障？但一开始就已经检查线路了，而且也咨询过主修工，整个维修过程中，没有发现线路有碰撞、受挤压的现象。于是断开挡位开关以及 PCM 的插头，测量挡位开关的 6、7 号端子之间竟然有 4.60Ω 的电阻 ( 如图 9 所示 )，而正常情况下是绝缘的，看来线路中确实存在短路的情况，断开各插头连接器，发现插头上面有明显的冷却液的水渍（如图10 所示），对各插头进行了清理，故障得以彻底排除。
