一辆行驶里程约76000km的08款讴歌MDX轿车。车主反映：该车侧空调出冷风，副驾驶侧空调出热风，副驾驶侧空调的冷暖无法控制。

    接车后：对故障现象进行确认：调节副驾驶侧空调冷暖控制按钮到最冷位置时有冷风出现，在最热位置时也有热风出现，但在最高温和最低温之间调节时，空调冷暖并无明显改变（讴歌MDX采用三区独立自动空调）。为此先更换了乘客侧空气混合电机，但故障依旧存在。于是进一步进行检查：

    1检查空气混合电机装配是否到位（主要检查电机上的销与连杆是否正确啮合），并未发现有任何的异常。

    2接着拆下空气混合电机，用手操纵乘客侧空气混合控制连杆和风门，也未发现有卡滞或受阻的现象。

    3检查空调制冷系统管路的高／低压压力，均在正常范围内，且空调压缩机工作正常。

    4连接HDS到故障车诊断接口，读取故障存储DTC为：B1238或DTC指示器P和AUTO，乘客侧混合控制连杆，风门或电机电路故障。清除故障码，再次检测，依旧是B1238的DTC，故障码指示的部位确实是 “乘客侧空气混合电机”。于是，对原车的空气混合电机进行测试：1号端子通正电，2号端子通负电，电机转到最冷位置；1号端子通负电，2号端子通正电，电机转至最热位置；5号端子和7号端子之间的电阻为4.5kΩ（标准值在4.2kΩ到4.8 k Ω之间），测试数据和新订的空气混合电机对比一样，说明原车乘客侧空气混合控制电机正常。

    5紧接着，拆开中间部位内饰板，断开气温控制单元40针连接器，检查气温控制单元40针连接器A的14号、15号、6号、8号端子与乘客侧空气混合电机7针连接器2号、1号、7号、5号端子之间的导通性（均导通）；检查气温控制单元连接器A阴端子14号针和15号针端子与搭铁之间的导通性（不导通），说明气温控制单元与乘客侧空气混合电机之间不存在线束的短路和断路情况。

    6怀疑是空调的气温控制单元内部故障。于是更换新的气温控制单元（如图所示），空调正常工作，故障排除。

    故障总结：在日常的维修中，故障码的读取可以帮助我们快速的找到故障点，但不能根据故障显示就轻易判断为故障显示部位就是故障点。只有依据故障码的显示部位，缩小故障处理的范围，通过故障提示，合理地分析相互关联的各部件之间的关系，依据科学的检测方法，有逻辑地判断出车辆故障点，才能准确迅速地排除故障。