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根据上述故障源对故障进行排除：①把点火开关置于ON位置，按下空调AUTO键，用万用表对空调调速场效应晶体管的4P插头进行检查，用万用表电压档检查4P插头的1号端子与车身之间的电压为12V，即控制器有信号输出，正常；②用万用表检查3号端子与车身之间的反馈电压为8.9 V，即场效应晶体管有反馈信号输出；③用万用表检测4号端子与车身之间的电压为电源电压，即风机及车身供电电源电路正常；④用万用表检测2号端子与车身之间的电阻几乎为0，即风机搭铁线路正常。
于是故障范围缩小到鼓风机电动机调速场效应晶体管损坏，或鼓风机电动机调速场效应晶体管到控制器的反馈线路出现故障。
4.3更换场效应晶体管
本田雅阁2.4轿车自动空调系统采用了场效应晶体管的特性对鼓风机进行调速。空调控制器根据车外温度、车内温度、阳光传感器、驾驶员设定的温度信号，经过比较、计算后，给场效应晶体管输人不同的电压信号来控制鼓风机电动机的转速，使鼓风机调速更加平稳，噪音更小，从而实现车厢内理想的温度环境，同时可以降低能耗。
根据以上原理，对鼓风机场效应晶体管初步进行检查。鼓风机调速场效应晶体管内部电路图、外形图、插头如图2所示。
发现该调速场效应晶体管有泡水痕迹，霉点多，焊点氧化；用万用表检查鼓风机场效应晶体管3号端子与4号端子之间的电阻为1.5 kΩ, 1号端子与2号端子之间的阻值为无穷大，即断路（正常情况为10.8 kΩ左右）。把场效应晶体管的外饰板拆下，用万用表检查2A过热熔断丝的阻值为无穷大，即为断路。同时发现场效应晶体管的D脚与S脚的焊锡熔脱，即场效应晶体管与线路板虚接。由于场效应晶体管脚虚接造成空调系统间歇性工作，同时2A过热熔断丝烧坏后使空调系统不工作。因本田雅阁空调控制系统接收到的反馈信号与控制器计算的信号相差时，即可判断风机电动机电路出现故障，于是空调控制装置实施保护功能，使空调系统停止工作，并储存故障代码。
更换场效应晶体管，恢复电路，空调制冷系统工作正常。
4.4更换空气混合控制电动机
虽然空调制冷系统已经恢复正常，但仍然存在左右出风温度不同的情况，于是进行诊断与排除。
该本田雅阁2.4轿车自动空调系统配备了自动空气混合控制系统，即左右出风口温度可以设定为不同的温度。其结构特点是把加热器的箱体分为左右2个腔，使进入的空气分别在左右分区中加热，然后排出。在加热器的进风口装有2个空气混合风门，且左右各有一个空气混合风门控制电动机控制风门的开度。同时，通过空气混合控制电动机内部的位置传感器，把空气混合风门的开度反馈给微机。微机根据左右温度调节开关送来的信息，经过计算，通过控制左右空气混合控制电动机，来控制左右空气混合风门的位置，便可使左右出风口吹出的风得到不同的温度，这样可以满足驾驶员和乘员对不同温度的要求。
因前面在自诊断时，还发现乘客侧空气混合控制联动装置风门或电动机故障，于是对右侧出风口的温度进行检查，发现右侧的温度不会改变，吹出的风为冷风，且不能调节。
该车空调系统左右各有一温度调节开关，右侧的温度调节开关只能调节右侧的出风口温度。左侧温度调节开关在DVAL开关断开时可以同时调节左右出风口的温度，在DVAL开关接通时只能调节左侧出风口的温度。该车的空气混合门在中间分开，左右各有一个空气混合门且各有一个饲服电动机驱动。其结构如图3所示。
