一辆行驶里程约16万km，配置2.4L发动机和MAYA型5速电控自动变速器的2007年本田雅阁轿车。用户反映：该车高速行驶困难，自动变速器不换档。
    接车后：使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，有一个关于换档电磁阀A的故障码。清除该故障码，进行路试，发现缓加速行驶时1一档没有换档就进入3档，换4档和5档则正常；急加速行驶时1一档严重打滑，在没有进入3档前故障灯点亮，自动变速器启用故障运行模式。重新查询故障信息，仍为换档电磁阀A故障。分析故障原因如下：换档电磁阀A及线路故障、自动变速器控制单元故障、2档油路压力不足或泄漏、机械阀门卡滞、2档离合器供油轴套磨损、2档离合器本身故障。
    对电磁阀、压力开关、模式开关及相关线路进行检查，没有发现问题。考虑到3～5档正常，自动变速器控制单元本身出问题的可能性较小，于是对变速器进行解体检查，结果发现2档离合器摩擦片有轻微烧损迹象。对该离合器进行加压试验，没有泄漏。进一步检查，发现2档轴套轻微磨损，液压控制阀体的各个滑阀动作良好，无卡滞现象。更换3个电磁阀、2档轴套、油压调节阀体及大修包，装好自动变速器。进行路试，1-2档依然没有换档感觉。用油压表测量2档离合器油压，当变速器从1档换2档后，2档油压明显偏低，只有200kPa。再次分解自动变速器，重新检查2档离合器，发现2档液压缸背面有一道细细裂纹。更换2档离合器总成，故障彻底排除。泄漏的2档离合器鼓见图30。

对于某一个档位油压偏低的问题，一般与油道泄漏、堵塞或换档滑阀工作不良有关，而与自动变速器控制单元关系不大。2档液压缸细小的裂纹对冷车低负荷的影响不大，但通过油压检测可以发现偏低；当热车大负荷时裂缝膨胀，泄漏严重，2档打滑。当打滑量超过极限值时，自动变速器控制单元将启用故障运行模式并记录相关故障码。