一辆行驶里程约5.5万km，配置2. 0L发动机和AL4型自动变速器的2008款东风雪铁龙凯旋轿车。用户反映：该车打开点火开关，踩下制动踏板，可以将变速杆从P位拨开，但如果及时从P位移开，几十秒后会自动锁止。此后即使踩下制动踏板，也不能拨动变速杆，必须重新关闭和打开点火开关，变速杆才能解锁，但不久后又会被锁止。
    接车后：使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，没有故障码。将变速杆从P位挂入D位，进行试车操作，并用诊断仪读取相关数据流，没有发现任何问题，说明故障只有在变速杆处于P位且车辆停止状态下才存在。怀疑多功能开关及其线路有问题，于是用万用表进行检测，包括多功能开关的P、 P/N、 R、S1、S2、S3、S4等7个触点的工作状态，结果符合要求。检查发动机舱熔丝盒的熔丝F6，完好无损，排除了由于该熔丝损坏导致自动变速器锁止驱动器控制继电器（电气编号为1642）、自动变速器脉冲控制开关（电气编号为1602）等供电故障因素。

    更换自动变速器锁止驱动器控制继电器，故障还存在。用万用表测量该继电器5 V NR插接器端子1、2、3、5的工作电压，P位锁止时电压分别为12V、12V、0V、12V; P位脱开时电压分别为12V、 0V、 12V、12V，测量结果正常。检查自动变速器脉冲控制开关，测量该开关6V NR插接器端子1～6的工作电压，P位锁止时电压分别为12V、0V、0V、0V、0V、0V，符合标准值。更换该开关，故障依旧。检查P位锁止机构总成（机械构件），没有发现异常现象。检查程序选择器（电气编号为1640）及其线路，测量其6V NR插接器端子1，3，4，6的工作电压，正常。检查双制动信号开关（电气编号为2120）及其线路，没有发现问题。使用诊断仪进入参数测量菜单，观察该开关信号的变化情况，发现当故障出现时该开关的两个信号都为闭合状态，而正常情况下是一个信号为闭合状态，另一个是开启状态，即两个信号互为相反信号。更换双制动信号开关，故障彻底排除。AL4型自动变速器电控系统组成见图5。

    本例故障原因是双制动信号开关内部出现问题，两个制动开关信号不准。自动变速器控制单元判断系统有问题，当踩下制动踏板时不能控制自动变速器锁止驱动器控制继电器的端子2搭铁，端子3无法输出12V电压，P位锁止机构无法通电工作，导致变速杆不能从P位正常脱出。