一辆行驶里程约13万km的2008款本田雅阁2.4 L轿车。用户反映：该车只要发动机转速低于怠速转速（如开空调时），气缸盖处就会发出“咔嗒、咔嗒”的异响，且响声很大，但当发动机转速恢复到怠速转速或高于怠速转速时，异响消失。
    故障诊断：利用听诊器进行检查，感觉异响是由凸轮轴摇臂发出的；经进一步检查，推断异响是由第3缸和第4缸的VTEC摇臂组发出的。拆下气门室盖检查第3缸和第4缸的VTEC摇臂，未见异常；拆检VTEC电磁阀总成，发现VTEC电磁阀的阀心卡滞。
    故障排除：更换VTEC电磁阀总成后试车，故障排除。
    故障分析：如图1所示，发动机低转速时，VTEC电磁阀不工作，机油不进入进气摇臂轴，进气主摇臂和进气次摇臂由复位弹簧分开且由各低升程凸轮凸角控制；如图2所示，发动机高转速时，动力控制模块（PCM）接通VTEC电磁阀，机油经过进气摇臂轴进入主进气摇臂，并且移动摇臂中的VTEC切换活塞，从而使VTEC切换活塞滑入进气中间摇臂和辅助进气摇臂，同时锁住摇臂，进气主摇臂和进气次摇臂均由高升程凸轮凸角控制。



    该车VTEC电磁阀阀芯卡滞，导致发动机低转速时有少量机油进入主进气摇臂使VTEC切换活塞部分进入进气中间摇臂，在复位弹簧的作用下VTEC切换活塞向施压方向施加反作用力，使摇臂与切换活塞发生碰撞产生异响。由于损坏的VTEC电磁阀总成位于气缸盖的前端，进入进气摇臂轴的少量机油只能干扰到第3缸和第4缸的VTEC摇臂组，无法干扰到第1缸和第2缸的VTEC摇臂组，因此仅第3缸和第4缸的VTEC摇臂组发出异响。
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