一辆配置K20A4型发动机和四速自动变速器的东风本田CR-V。该车因事故更换了变速器的前壳体。装配完成后出现以下故障现象：1档和倒档正常，但1-2档升档时车速下降，自动变速器打滑，随后应急运行模式被启用，自动变速器直接升入4档，仪表板的D位指示灯闪烁。
    接车后：使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，有一个故障码7001，内容为换档电磁阀A故障，自动变速器性能失常。进行路试，同时读取数据流，1档正常，1档升2档时自动变速器开始打滑，同时出现故障码7001，自动变速器进入应急运行状态并直接升入4档。路试结果说明故障真实存在。进行失速试验，D位、P位和1档的失速转速均为2200r/min左右，在标准值（2200～2400r/min ）范围内。2档失速转速不正常，该转速在2200r/min停顿了一下，随后升到5000r/min以上。分析故障原因，有以下几点：换档电磁阀性能不良，造成相关的换档阀工作失常及2档油压过低；液压阀体装配过紧，导致相关的滑阀卡滞；某些与2档相关的零件漏装或装配错误，造成油路无法正常工作；某些密封圈或摩擦片烧损，导致2档油路泄漏。
    拆下自动变速器的侧盖，取下4个电磁阀，测量电阻，结果都在巧O左右，正常。进行通电和密封性检查，发现电磁阀A有轻微泄漏。更换电磁阀A，试车，故障没有任何好转，说明电磁阀A轻微泄漏不是2档失效的主要原因。检查2档离合器，其密封圈完好无损，摩擦片正常，配合间隙也正常。拆下液压阀体，进行全面的检查和清洁，结果没有发现问题。看来问题在2档工作油路方面。此时想起更换过变速器的前壳体，于是将前壳体拆下来进行检查，果然发现问题所在：该壳体的2档油路上缺少一个轴套。找到旧的前壳体，将轴套取下来并安装到新壳体上，重新装好自动变速器，试车，故障彻底排除。
    故障码7001虽然说明电磁阀A的故障因素及影响，但不能说明真正的原因所在。因此，需要结合故障症状确定故障范围，然后逐一进行排查，才能找到故障部位，排除故障。