一辆行驶里程超20万km，配置F22B型电控发动机和手动变速器的本田雅阁轿车。该；一因空调不制冷入厂检修，在充注制冷剂之后，空调压缩机电磁离合器仍不吸合。
    故障检修：起动发动机，按下空调控制面板的制冷开关，散热器和冷凝器后方的散热风扇随即运转，只是空调压缩机电磁离合器不吸合。找到空调压缩机继电器，短接其30与87号端子，空调压缩机电磁离合器能够吸合。在空调压缩机继电器的85与86号端子之间跨接一个试灯进行检查，试灯没有点亮，说明没有接地回路控制信号，故障原因有可能是发动机模块没有收到制冷开关信号或线路连接不良。为了验证制冷开关信号是否传到发动机模块，对线路进行检查，没有发现连接不良问题。在前乘客脚底板下方找到发动机模块，检查其外观及内部电路板状况，没有发现明显的异常现象。查阅相关电路图（图1），得知该车配置的是手动空调系统，制冷开关需要借助鼓风机开关电路进行接地，也就是说只有当鼓风机运转之后，制冷开关才起作用，此接地信号作为空调请求信号经恒温开关、空调压力开关等的线路传送至发动机模块，在满足其他工况要求的情况下，发动机模块将控制空调压缩机继电器吸合，从而使空调压缩机工作。另外从电路图中还可以看出，制冷开关的接通会使冷却风扇继电器和冷凝器风扇继电器的控制端线路经过一个二极管后接地，从而使两个散热风扇同步运转。

    根据以上分析思路，认为空调请求信号是检查的重点对象。找到该信号线，反复按下制冷开关并用万用表进行测量，结果该信号线电压能够按12V或0V进行变换，说明制冷开关良好，空调请求信号线没有短路问题，发动机模块确实收到该信号。继续检查空调压缩机继电器的控制线路，结果确认该线路与发动机模块的相关端子连接良好，至此判断故障与空调系统的外部线路无关，问题有可能是发动机工况没有满足空调制冷条件。
    对发动机系统进行常规检查，没有发现明显的异常现象。结合相关原理进行分析，发动机模块对空调压缩机的控制是有条件的，相关参数包括节气门开启角度、车速、冷却液温度等，其中冷却液温度信号是影响空调系统工作的最常见因素。为了找到故障原因，使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，结果没有故障码。查看数据流，节气门角度、冷却液温度等信号，都正常。对两个温控开关及其线路进行检查，也没有发现异常现象。综合以上检查结果，可以判定发动机模块性能不良。更换发动机模块，试车，空调制冷功能恢复正常，检修工作结束。
本例这种故障在早期的本田雅阁车型中比较常见，一些车主感到更换发动机模块的费用比较昂贵，希望能够通过其他方法解决。笔者将发动机模块的空调请求信号线端子与空调继电器控制线端子接在一起，经过试车确认效果良好，而且经过长时间使用证明没有损坏其他部件。实际上通过电路图线路连接特点可知，以上这种短接方法不会对发动机模块造成损坏，同时因为外部线路有一个串联的二极管，对冷却风扇控制线路不会造成影响，因此是一种较为经济的解决方法。