一辆行驶里程约8万km，配置F22B2型电控发动机和手动变速器的本田雅阁轿车，该车=启用空调制冷模式之后，空调压缩机不工作，冷凝器散热风扇不运转。
    故障检修：对空调系统外部状况进行检查，没有发现明显的异常现象。使用空调压力表测量制冷剂压力，制冷剂静态压力正常，说明制冷剂量基本正常。起动发动机，按下制冷开关，空调压缩电磁离合器没有吸合，冷凝器散热风扇也没有运转，说明空调制冷条件没有满足。拔下制冷剂压力开关的线束插头，测量两个端子的电压，其中一个端子的电压为12V，不知正确与否。查阅相关资料，得知该端子电压由冷凝器散热风扇继电器的线圈提供，二者之间接有一个二极管，可以进行接地控制。于是将制冷剂压力开关接地，冷凝器散热风扇运转，但空调压缩机电磁离合器还是不吸合。
    查阅空调系统电路图，得知空调压缩机电磁离合器是由发动机控制模块通过空调压缩机继电器控制的。因此，空调压缩机不工作有两种原因，一是发动机控制模块没有收到空调请求信号，二是发动机控制模块性能不良。继续查看发动机控制模块与空调系统相关的线路，结果有三条：第一条线路与空调压缩机继电器线圈的控制端子相连；第二条线路与冷凝器散热风扇继电器线圈的控制端子相连；第三条线路与制冷剂压力开关相连，而且在第二条与第三条线路之间接有一个二极管，也就是前面检查涉及的二极管。逐条线路进行检查，将第一条导线接地，空调压缩机电磁离合器吸合，说明空调压缩机的控制线路没有问题。测量第二条导线的电压为12V。测量第三条导线的电压，没有12V电压。直接将第三条导线接在冷凝器散热风扇继电器线圈的控制端子上，再将制冷剂压力开关接地，空调压缩机和冷凝器散热风扇都工作了。插好制冷剂压力开关的线束插头，空调压缩机和冷凝器散热风扇又不工作了，看来第三条导线也没有问题，故障应该在其他方面。
    检查冷却液温度开关，正常。拆下空调控制面板，按下制冷开关，测量该开关的两个端子，结果相互不导通，说明空调控制面板内部电路板有问题。分解空调控制面板，发现电路板烧损。更换空调控制面板，试车，空调制冷功能恢复正常，检修工作结束。
该车配置的是手动空调系统，空调控制面板功能比较简单，主要起到信号输入和输出的作用。制冷开关和鼓风机开关都集成在空调控制面板上，两个开关之间有联动性。也就是说，制冷开关通过鼓风机开关实现接地回路。因此，当按下制冷开关后，制冷剂压力开关通过制冷开关、鼓风机开关进行接地，冷凝器散热风扇继电器吸合，冷凝器散热风扇运转。同时，发动机控制模块收到空调请求信号（即接地信号），控制空调压缩机继电器吸合，空调压缩机电磁离合器电路接通，空调压缩机运转。由此可以明白本例的故障原因：空调控制面板损坏后造成制冷开关的接地回路中断，空调制冷功能彻底失效。