一辆行驶里程超30万km的1999款广州本田雅阁2. 3L轿车。该车出现发动机转速达到1500r/min就无法进一步提升的故障。
    故障诊断：本着先简后繁的原则对该车进行检查。首先检查燃油供给系统。测量燃油系统的压力，为275kPa，正常。然后用故障检测仪检查节气门位置传感器，也正常。接着检查点火情况，也未发现问题。测量各气缸的压力，均为1. 25MPa左右。拔下EGR系统传感器导线侧连接器，测得电源线（黄／黑线）有5V电源，搭铁线（绿／蓝线）搭铁良好，怠速时的信号电压为1. 2V。检查EGR电磁阀、EGR真空阀及其真空管路，也均正常。用真空吸动EGR阀膜片，没发现漏气和一卡滞的现象。因没有其他检测仪器，只好先后更换了进气歧管绝对压力传感器、氧传感器和冷却液温度传感器等，但故障依旧。在无奈的情况下，只好换上一只同型号的发动机ECU，但故障征兆没丝毫好转。车主建议将该车发动机解体进行彻底检
查。由于该车在出现这个故障前动力性和经济性均良好。发动机解体后通过对各项数据的测量，只更换了曲轴主轴承和活塞环，并对发动机其他部件进行了彻底清洗，装复发动机试车，发现发动机可以顺利加速到6000r/min，似乎上述故障莫名其妙地消失了，但此时发现仪表盘上的充电指示灯常亮，经检查发现发电机的励磁线因疏忽忘记连接而被摆在旁边了，当发电机励磁线被连接上以后，仪表盘上的充电指示灯熄灭，而发动机最高转速也只能停滞在1500r/min而无法继续上升了。对此现象大惑不解，为了验证发电机是否就是该车的故障源，就再次拆下发电机的励磁线，发现当发电机不发电时故障现象确实消失了。更换了发电机，故障排除。
    事后解体原车发电机检查，发现其整流器和滤波电容均有一定程度的损坏，导致发电机在工作时发出了不正常的脉动信号。通过查阅资料得知，该型号发动机的分电器内装有气缸判别（CYP）传感器，发电机的不正常工作导致发动ECU接收到气缸判别信号不可信，从而导致了上述故障的发生。
    相关资料：2003年本田雅阁原厂维修手册