一辆行驶里程约14万km的本田雅阁2. 3L轿车。该车冷车启动后行驶30～35km后发动机故障灯亮，加速无力，怠速不稳，有时熄火。热车启动后，开暖气行驶15～20km后发动机故障灯亮。热车启动后开空调（A/C），若把出风口调向下方出风，行驶35～40km后发动机故障灯亮。PGM读故障码为分电器内信号转子信号不良。
    故障诊断：维修技师接车后试车，证实故障如车主所述。维修技师分析了故障可能原因：传感器、线束、控制单元、外来电磁干扰。
    ①进行线路检查，结果良好。
    ②检查接地线及分电器输出信号，正常。
    ③怀疑分电器受热后性能不稳定，更换了分电器总成，清除DTC试车，行驶40km后故障重现。怀疑发动机控制单元有故障。便更换了控制单元，行车试验，至30km后故障再现。
    ④更换了一新线束进行试车，故障依旧。
    ⑤更换了一台发电机后，故障消除。分解发现：发电机整流二极管有一组损坏，发电机输出的波形发生了畸变，造成峰值电压及电流产生严重脉动，使蓄电池两端电压产生脉动干扰，控制单元接地（蓄电池负极）电位也随之产生脉动干扰。当这个干扰脉冲幅值大于±0. 7V时，控制单元误认为分电器信号丢失，点亮故障灯，记忆故障码，进人备用程序工作，造成障。
    维修总结：分电器信号不良故障原因的分析不能仅凭故障码而定，应采用波形分析，找出真正的信号波形（最好取自控制单元输人端子处）及故障发生时的波形变化。常常认为信号不良单指传感器好坏，而往往忽略一些与信号同步关系的干扰信号，如高压点火故障及发电机故障。将控制单元故障误判为随温度变化，经冷气直吹后降温，此车故障发生里程加长。正时齿带故障能造成信号不同步，但不会随控制单元温度而变化故障再现时间。
    相关资料：2008年本田雅阁原厂维修手册（增补版）