一辆行驶里程约2.8万km，装配CKA1.4 L发动机，搭载手动变速器，使用手动空调的2014年大众新桑塔纳轿车。用户反映：该车空调不制冷。
    检查分析：维修人员首先启动发动机并怠速运转，按下AC开关，将鼓风机开关旋转到2挡位置，感觉到仪表板出风口吹出的是热风，触摸连接空调压缩机的低压管，感觉到低压管不凉，故障与用户描述一致。
    该车的空调系统不能进行自诊断，但可以通过发动机控制单元读取到关于空调系统的故障码及数据。使用故障诊断仪ODIS检查故障，发现发动机控制单元存在故障（图1）。读取发动机控制单元的故障码及含义为P053700—空调蒸发器温度传感器对搭铁短路。通过读取到的故障码及含义，初步分析该车空调系统不制冷的原因，是由于空调蒸发器温度传感器对搭铁短路造成。可能的故障原因是传感器自身存在故障、给传感器供电的线路存在搭铁等等。

    在此有必要了解一下蒸发器温度传感器的工作原理，有助于更快、更准确地排查故障。首先看一下蒸发器温度传感器的供电线路：发动机控制单元内部的5V电压一上拉电阻一蒸发器温度传感器一发动机控制单元内部搭铁。发动机控制单元内部检测蒸发器温度传感器的点在上拉电阻下端（图3）。



    蒸发器温度传感器是负温度系数传感器，当温度升高时电阻下降，信号电压就越低；相反，温度下降时电阻升高，电压越高。如果连接温度传感器的线路处于断开状态，在控制单元内部就会检测到约为5V的电压（图4），控制单元会存储蒸发器温度传感器对正极短路的故障码。相反，如果连接温度传感器的线路处于短路状态或传感器自身电阻过小，在控制单元内部就会检测到约为0V的电压（图5），控制单元则会存储蒸发器温度传感器对搭铁短路的故障码。



    该车的故障码是对搭铁短路，故障原因应该是线路短路或传感器电阻过小。该车的蒸发器温度传感器安装位置在制动踏板上方，拔下蒸发器温度传感器的插接器，测量传感器插接器的电压约为4.98V，表明线路及发动机控制单元没有故障。在拔下传感器插接器的状态下读取发动机控制单元的故障码，发现故障码为P053800—空调，蒸发器温度传感器对正极短路，这就进一步说明发动机控制单元及线路没有问题。拆下蒸发器温度传感器，测量电阻值约为8Ω测量正常车辆的传感器电阻值约为2 000Ω，说明蒸发器温度传感器损坏。
    故障排除：更换蒸发器温度传感器（图6），检查空调制冷系统正常。


    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1