一辆行驶里程约18.3万km、装备2. 2L发动机，自动变速器的广州本田雅阁轿车。该车在使用中出现变速器不能自动换挡，仪表上挡位指示灯“D4”一直闪烁的故障现象。
    故障诊断：首先将自诊断接头短接，变速器故障指示灯“D4”闪烁代码为7号故障码，即“换挡电磁阀A断路”。但从控制模块插接器处测量其阻值在正常范围内，且通电后动作正常，可见电磁阀A及其线路并无问题。再检查控制模块，发现有进水的痕迹，怀疑控制模块损坏。经检查最后确定是控制模块的自诊断系统出现故障。由于在打开点火开关大约is内，控制模块对传感器及电磁阀进行检测，电磁阀此时需要通电。而12V的“通电确认”电压输人CPU时，因进水短路使其损坏。在监测到上述“故障”后，控制模块指令切断电磁阀供电电压，同时使故障灯报警。
    为节省费用，对控制模块本身进行修理。如图1所示，在控制模块的右上方可以看到一个带散热片的大功率三极管，其作用是向电磁阀供电。由于控制模块已指令该三极管切断对电磁阀的供电，所以将该三极管的集电极和发射极直接短接，使控制模块不再对电磁阀进行控制。假定控制模块其他地方没有损坏，自动换挡应当恢复正常。试车证明自动换挡功能完全恢复正常。

    接着对一直闪烁的“D4”指示灯作改动：用一型号为9013的NPN型三极管，基极串联一个10kΩ的电阻R2后，接人通向挡位开关的5V信号电压，集电极则通过一个5kn的电阻R3与12V电源相连，同时与输入仪表的信号线并联。这样换挡杆在“D4”挡时，三极管基极由于没有电压输人而截止。12V电源经电阻R3后输人仪表，使“D4”灯点亮。而换挡杆在其他挡位时由于5V信号电压使三极管饱和导通，输人仪表的电压对地短路，"D4”灯熄灭，结果证明改动成功，故障排除。

    相关资料：2014年广州本田雅阁第九代原厂维修手册