首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 本田维修实例
本田奥德赛发动机冷却液温度表指示发动机冷却液温度偏高
来源:本站收集  作者:佚名  2018-02-05 10:37:36

    一辆行驶里程超28万km的2005年广汽本田奥德赛。该车行驶中发动机冷却液温度正常,但发动机怠速时,接通A/C开关,组合仪表上的发动机冷却液温度表指示发动机冷却液温度偏高,踩下加速踏板,提高发动机转速,发动机冷却液温度能下降至正常范围。
    故障诊断:试车发现,接通A/C开关时,散热风扇正常运转,当发动机冷却液温度表指示发动机冷却液温度偏高时断开A/C开关,散热风扇停止运转,异常。用手触摸散热器上部冷却液管和下部冷却液管,发现上部冷却液管很烫且管路压力大,而下部冷却液管温度不高,上部冷却液管和下部冷却液管的温差较大。
    连接故障检测仪(HDS),读取发动机数据流,发现“ECT传感器1”(发动机冷却液温度表信号取自该信号,该信号由气缸盖上的发动机冷却液温度传感器1监测)为116.0℃,这与发动机冷却液温度表指示相符;“ECT传感器(风扇控制)”(该信号由散热器下部冷却液管上的发动机冷却液温度传感器2监测,用于控制散热风扇)为66.0℃,由此推断,由于发动机冷却液温度传感器2测量到的发动机冷却液温度过低,以致在断开A/C开关后发动机控制单元不再控制散热风扇运转。由于上部冷却液管和下部冷却液管的温差较大,排除发动机冷却液温度传感器2信号失真的可能,推断发动机冷却液循环不良,可能的故障原因有:节温器损坏;发动机冷却液泵损坏;发动机冷却液循环系统堵塞;发动机冷却液循环系统泄漏,改变了循环路线。
    本着由简到繁的原则,决定先更换节温器。更换节温器后试车,故障依旧。拆检发动机冷却液泵,发现其叶片腐蚀严重(图1),怀疑故障是由此引起的。

    排除方法:更换发动机冷却液泵。
    相关资料:2006 ODYSEEY奥德赛维修手册

关键词:奥德赛

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:101,082.00000 毫秒