一辆行驶里程超24.6万km的2007年本田雅阁2.4L轿车。该车大油门1-2挡打滑1000r/min左右，小油门偶尔打滑100-200r/min，偶尔不打滑其他挡位正常。
    故障诊断：用金德KT600进行诊断，读出的故障码：2挡传动比错误。变速器换挡故障。也没有必要再去测油压了，很明显就是泄压导致的这种现象，和车主沟通后解体变速器发现1-2挡的磨片严重烧损，其他的磨片也有很多脱落，2挡离合器压力的铝套油环位置也磨损严重，按大修程序维修好之后各工况下试车没有出现问题，就交车了。
    本以为问题解决了，可是车主在接车半个月左右打电话反映说变速器没修好又出现问题了，我问他什么问题他也说不清，只能叫他把车子开回来重新检查。
    来到厂里笔者试车，虽然不打滑了，可小油门偶尔出现锁挡现象。用解码器读变速器故障码，故障码是变速器换挡故障，怎么那个故障码没有了这个故障码还有，变速器刚刚大修完也不可能有问题了，怎么还有这个故障码呢？修到这里一头雾水，不知道从哪里入手了。读数据流也没有发现什么异常，发动机里也没有故障码，数据也没看出什么不对，无目的地先换换电磁阀吧，不行，觉得变速器肯定没问题，后来想想本田车系的车，火花塞有问题也会影响变速器的性能，之前遇到过类似的情况，决定检查一下火花塞，拆掉之后发现火花塞是博士的，型号是K6TC。
    不是本田专用火花塞，问题可能就出在这里，因为博士的K6TC型号的火花塞没有电阻，在点火时点火线圈次级线圈自感电压得不到衰减，产生振荡，因为互感作用影响初级线圈，振荡频率就在系统中传递出去，遇到频率相近的信号就会形成干扰，出现各种症状。而NGK铱金的火花塞是带电阻的，电阻可以抑制和衰减功率的振荡，避免干扰，对发动机没有明显影响，但对变速器来说还是有一定影响的。换了一组新的原厂的本田专用NGK铱金的火花塞，型号是ZFR6FIX-11，铱金火花塞有更好的点火性能，导电能力、硬度都高于白金火花塞。
    试车试了好久也没有出现问题，为了更准确地确定到底是不是非专用的火花塞出现的问题，再次把博士K6TC火花塞装上试车，跑了大概30min的时候问题又出现了，这次确定了就是因为装了非专用的火花塞造成的问题，把本田专用的铱金火花塞（NGKZFR6FIX-11）装上再次试车，故障再也没有出现，问题彻底解决。
    故障总结：有的时候并不是变速器本身有问题才是问题，其他方面也会有很大影响，所以要综合分析，就像医生给病人看病一样，要仔细分析从根本入手找到病因才能彻底治愈。

相关资料：2014年广州本田雅阁第九代原厂维修手册