一辆行驶里程超29.6万km、采用4G18型汽油发动机的2004年东南菱帅自动挡轿车。该车进厂时车主反映发动机启动困难。

    故障诊断：
    1故障问询
    首先对车主进行故障问询，目的是了解故障产生的条件、故障征兆、维修情况等。车主反映，该车曾因发动机启动不着而在其他修理厂进行修理，更换过曲轴位置传感器、点火线圈、火花塞等，该修理厂最终没能排除此故障。车主还反映，该车在修理以前经常出现时而能着车，时而不能着车。当不能着车时，放置2h后又能够着车。并且近来故障发生的频率越来越高了。
    接着向车主了解不能着车的故障在什么情形下出现。车主反映，车辆行驶一段时间熄火后，发动机不能着车。然后，放置2h则能够再次启动发动机。综合上述车主的叙述，说明该车在冷车时能够启动着车，热车后发动机不能启动着车。
    另外，车主还反映，该车是车主购买的二手车，购买之前的维修情况不了解，只是说该车正常进行保养。根据该车的生产日期和行驶里程，该车属于老、旧车，线路或多或少有些老化，线路连接可能存在接触不良问题，传感器、执行器甚至电控单元也会存在老化，工作性能不可靠。
    2故障征兆模拟
    根据车主的反映，启动发动机，结果冷车时发动机能够启动着车，但发动机有“突突”声，怠速运转不稳定，加油时运转无力；等运转一段时间后，“突突”声消失，反复试车，加速等操作都正常。驾驶车辆在道路行驶30min后，熄火，再启动发动机，发动机不能着车。故障现象符合车主的叙述。
    3基本检查
    根据故障现象，首先对喷油控制电路、点火控制电路的连接情况进行基本检查。查看电路插接器有无连接不可靠的地方。因为该车生产日期早、行驶里程长，因此出现连接不可靠、接触不良现象是正常的。经过检查，没有发现插接器松动的现象。对喷油控制电路、点火控制电路中主要插接器进行插拔后，车辆故障依旧。
    4故障诊断与排除
    用 KT600智能诊断仪读取故障信息，显示“凸轮轴位置传感器故障”。
    检查高压火花，结果2-3缸没有高压火花。如图1所示，东南菱帅4618型发动机采用双缸同时点火方式，有2个点火线圈，1、4缸共用一个点火线圈，2、3缸共用一个点火线圈。每个点火线圈安装在其中一个气缸的火花塞上，另外一个气缸的火花塞通过高压线与点火线圈相连。在进行点火性能测试时，将高压线拔出，安装在火花测试器上，并使火花测试器可靠搭铁〕用启动机驱动发动机运转，结果2-3缸没有高压火花，1-4缸有高压火花。

    对喷油器控制电路（图2）进行检查。拔下喷油器的线束插接器，将试灯连接在喷油器线束插接器上。用启动机带动发动机运转，根据试灯的工作情况判断喷油控制信号。结果1、2、4缸无喷油信号，3缸有喷油信号，这说明热车启动时发动机ECU控制1、2、4缸喷油器不喷油。

[1] [2] [3]  下一页