检查分析：维修人员接车后首先确认故障与用户描述的一致。同时，维修人员还发现了其他几个问题：在不踩制动踏板的情况下，制动灯微亮（新飞度为LED灯）；打开行李舱盖后，微亮的制动灯熄灭；打开点火开关到ON位置，“换挡锁止电磁阀”频繁快速动作（可听到“哒哒”声音）7～8次后，不踩制动踏板换挡杆就可以切换到P挡之外的挡位。

    使用诊断仪读取门锁数据，在4个车门和2个车盖（发动机舱盖和行李舱盖）都关好的前提下，行李舱盖锁门数据显示为打开。断开或短接行李舱盖锁门开关插接器（模拟关闭和打开行李舱盖）数据仍然显示为打开，关闭和打开行李舱盖瞬间可以发现“车门／尾门打开”指示灯亮度发生变化。根据门锁电路图（图1），断开多路传输控制单斌MICU）的C插接器，仪表板上的“车门／尾门打开”指示灯熄灭，说明MICU应该无故障，故障有可能是C插接器的C10号线被异常的搭铁了。断开行李舱盖锁门开关插接器C10测量搭铁为导通状态，经检查线束无任何加装。

    在未踩下制动踏板时，用试灯测量制动开关的1号端子，试灯微亮。将行李舱盖锁门开关插接器恢复，打开行李舱盖，试灯与微亮的制动灯一同熄灭了，仪表板上的“车门／尾门打开”指示灯也熄灭了，说明异常的电压被搭铁放电了（图2）。

    至此，可以确定制动灯的电源线与行李舱盖锁门开关线或相关线路有相互干扰的嫌疑。查找两者线路在行李舱左侧有一共用的插接器，查看外观并无改动，但是打开插接器后发现里面有大量水迹，新车未出事故水是怎么进去的？原来是用户加装的倒车影像线束（图3）导致水进入到了插接器中。

    故障排除：将新加装的视频线束合理布线，再将被水污染过的插接器风干与防锈处理后试车，一切恢复正常，故障排除。