故障现象：车辆停放3个小时后无法正常启动，需通过搭电启动，启动后检查无故障灯点亮，无故障码

原因分析：

1、车辆存在电气漏电情况

2、电瓶损坏或处于亏电状态

3、充电系统故障

诊断过程：

    1、测量车辆启动电压9.5V，（小于正常9.6V)，说明车辆电瓶处于亏电状态。

    2、测量车辆充电电压为14.2V，接近14.5V，说明车辆充电电压正常，充电系统正常。

    3、测量车辆防盗状态的休眠电流，电流为0.98-1.02A之间，正常车不高于0.035A，说明有电气设备正在消耗电流。在车内能够听到轻微的“滴答、滴答”的声音，类似继电器在不断吸合与弹开的声音。找到发出声音的继电器并拔下，休眠电流降为0.01安，恢复正常。

    4、通过维修手册找到此继电器为车内照明灯断电继电器，电路原理分析如下：

    这是一个关于车内照明灯的控制电路图，其工作原理为：

    正常情况下，当行李箱关闭时，行李箱锁门开关断开，紫色信号线电压为12V, MICU判定行李箱关闭，不控制车内照明灯断电继电器工作；当行李箱打开时，MICU D37信号线电压为。V>判断后备箱打开，促动继电器工作。

    至于车内照明灯能否最终点亮，根据电路图，还需要MICU H11号针脚控制接地才行，其判断的信号依据是四个车门的车门开关信号。行李箱锁门开关（打开）作为MICU的唤醒信号，不作为控制顶灯的信号。（单独开行李箱观察顶灯是否点亮就知道，车内顶灯并没有点亮，说明上述推测正确）

    进一步分析可能原因有：

  ①车内照明灯断电继电器故障

  ②多路控制单元内部故障

  ③某个门灯开关信号不良

  ④有电流经过车内照明灯断电继电器

  5、更换一个车内照明灯断电继电器和多路控制器（MICU）后故障依旧。

  6、先用H DS数据流查看控制门灯的车门开关信号，在打开和关闭车门的情况下都能一一对应。

如下图所示。

7、对门灯开关进行逐一检查，当把关闭行李箱时，发现行李箱灯出现微弱点亮的异常状态，说明有电流流过。当拔下行李箱灯后休眠电流恢复正常（约0.01A)。

8、关闭行李箱，测量行李箱灯2号脚（黄色，电源线）电压为12V，正常。测量行李箱锁门开关1号脚（紫色）电压为6V，正常应为12V，说明此线对地部分短路。经过仔细查找， 在B柱内饰板中发现一个GPS，电源线接在行李箱锁门开关的1号脚上，如下图所示。由于GPS本身带电源（约6V)，此时行李箱灯前后形成电压差，造成微弱点亮，同时MICU D37号脚接收到6V电压信号，无法正确判断行李箱状态，导致继电器不正常吸合而出现漏电。

故障排除：拆除加装的GPS，恢复线路。故障排除。

经验总结：此车是一个典型的电路故障，对于检查整个故障时，首先要熟悉故障所在的系统（从漏电1A左右大概可以判断是一个顶灯的功率，基本可以确定在车身电气），对系统的位置、组成部件以及相关的电路图熟悉，同时充分运用万用表、HDS、电子维修手册等工具，确定并排除故障。