故障现象：经过试车，该车辆车速达到30KM/H左右时车身抖动，抖动感觉类似于自动变速箱换挡冲击力过大的抖动。车速到40KM/H以上时无此现象。无论冷车热车都会出现此故障现象，但冷车比热车抖动现象要严重。发动机底盘悬挂没有发现异常，对比其他CR2车辆无此现象。
故障分析：就故障现象来说很像变速箱锁止离合器异常的故障，对车辆做快摄，收集数据进行分析。分析前先引入
CVT原理示意图：
调取数据，变速箱行驶抖动，从输出端向输入端分析：
1.
CVT转速传感器（即辅助轴转速（1) RPM）可以看出辅助轴抖动
2．主动带轮转速传感器可以看出主动带轮抖动
3．涡轮转速传感器可以看出主动带轮转速＝涡轮转速
4．发动机转速（CKP转速＝变矩器泵轮转速）
5．故障区域只有变矩器锁止离合器，分析锁止离合器工作状态：
注意把LCC电磁阀比例最大值调到0.8A
得出结论：
1.ETR异常抖动，说明变矩器锁止异常；
2. LCC线性电磁阀指令和实际没有异常抖动，说明可以排除变矩器锁止离合器电磁阀电控方面的故障。
综上述两点：异常点应该存在于变矩器内部有关锁止离合器部分。由于是新车，售后服务科要求返回变矩器和变速箱总成进行分析，故更换变矩器和变速箱总成。
故障排除：更换变矩器和变速箱总成，故障排除。
经验总结：
CVT是首次装备在我们雅阁车型上，技术维修人员要根据实际情况，及时准确的掌握新车型的 技术特点，活用HDS数据分析，快速准确的找出故障范围。
