故障分析：

1、防启动系统工作原理：在将发动机防盗锁止钥匙插入点火开关并转到ON位置时，发动机防盗锁止控制单元向收发器发送信号，收发器随后将一个编码后的信号发回到发动机防盗锁止控制单元，该单元再将一个编码后的信号发送ECM\PCM和驾驶员侧MICU, ECM\PCM和驾驶员侧MICU识别该编码信号，然后向燃油泵提供电压。如果使用了错误的钥匙或未能识别该代码，指示灯将点亮2秒，然后将会闪烁直到点火开关转至LOCK位置。

 

2、店检修过程：

1）第一次无法起动，重装PCM插接器后，可以起动。怀疑接触不良，但检查PCM插接器未发现异常。

2)第二次无法起动，重装PCM插接器仍无法起动，根据如图1的系统构成，在没有依据的情况下，更换防盗锁止单元和钥匙，试车故障没再现，交车几天后再次无法起动。

3)现场救援，在无法起动的情况下，HDS无法连接车辆系统，退出系统后，车辆可以起动。

4)车辆留店检修，再次出现无法起动，重装PCM插接器和连接HDS都无法起动，更换MICR, PCM后故障依旧。

3、防启动系统的控制核心为防盗锁止单元，在无法起动的情况下，参考图2，对防盗锁止单元进行输入输出测试。

4、如图3，当检测7号端子对地的电压时，为0.8V，高于标准值，异常。

5、查看如图4防启动系统电路图可知，7号端子与G101连接，初步判定连接不良。

6、如图5，处理发动机上的搭铁点G101，对搭铁点拆卸、打磨和重新安装后，测量7号线的电压为0. 5V，恢复正常：而且车辆可以正常起动

7、回访和追踪，故障没再现。

总结经验：

1、特约店处理故障时越来越依赖换件处理，没有合理的检修思路，导致走了弯路和局限了检修方法。

2、此类接触不良导致间歇性故障，应根据维修手册进行基本的测量，再作进一步的检修。