故障现象：在高速行驶一段时间后加速无力，加油门没有反应，不熄火，有发冲现象。
故障分析：
1、顾客第一次到店反映故障，故障没再现，且无DTC。因为有发冲现象，更换四组点火线圈和火花塞试用。
2、顾客第二次到店反映故障，故障再现。但车辆熄火停一会后故障消失，仍无DTC，电气故障可能性较低。
3、故障再现时PGM-FI喷油脉宽数值比正常的车要大，初步判定油压不足。
4、无法测量故障时的燃油压力，测量怠速时燃油压力值为3.5kgf/cm2，正常。怀疑高速行驶一段时间后，燃油压力会下降。
5、拆检燃油滤芯，发现底部粗滤网一半的面积被一层膏状油脂覆盖，如图1。经过分析此膏状油脂是使用了劣质燃油所致。
故障排除：用清洗剂清除燃油滤清底部粗滤网膏状油脂，回访和跟踪，故障未再现
经验总结：
1、在第一次维修时没有路试到故障再现，就凭经验感觉发冲可能是点火系统故障，更换了点火系统组件。结果导致第一维修失败，其实此类故障并不难维修，往往我们特约店维修技师经验主义比较严重，凭借店内丰富的配件，通过换件达到快速维修排除故障的目的。
2、其实特约店维修技师忽略排除故障的最好方法：对怀疑有故障的系统进行细心全方面的检查。
