b)机械阀检查。检查各机械阀及阀体，重点关注换档机械阀B和D，未发现异常。

    c)检查三档第一轴端盖油管座及油管、第一轴、三档离合器毅及活塞、相关密封圈，未见异常。对第一轴油孔吹气，三档离合器结合良好。检查第一轴轴套，发现有磨损，如图8所示，可能是因为之前油脏导致，该轴套负责给一档离合器活塞供油，虽暂未发现一档离合器故障，但建议更换。

    d)检查三档离合器，未见磨损。

故障排除：补装换挡电磁阀D密封圈，更换第二轴轴套。经完检确认故障排除。

经验总结：

1、通过该案例，初步总结A7，检修思路如图9

2、遇到AT问题，按合理的步骤进行排查，可以提高维修准确性，避免多次拆装和返修，希望维修人员注意，不断提高Af检修能力。检修时先进行拆解前的项目检查，缩小故障范围后，再进行拆解检查。

3、该案例前期还出现了DTC P0780换档控制系统故障，在此情况下，则按DTC检修流程维修。

4、该案例中，故障点是换挡电磁阀D密封圈缺失，推测故障机理是因密封不严导致电磁阀D一直处于油压输出状态，也即相当于打开状态，使换挡机械阀D打开，从而切断了三档主油压的油路，导致三档打滑。但从油路图可知换挡电磁阀D在一档、五档和倒档行车情况下也起到构建油路的重要作用（详见维修手册），那为何在这些档位不表现出故障现象？笔者目前还未能分析出来，特此说明。